Этот необычный седан Corvette не был заводским экспериментом, задуманным для того, чтобы продемонстрировать выбор любящего мужа и отца двоих детей.
Всего было построено шесть автомобилей, предположительно, осталось только два экземпляра, один из которых продается за 120.000 долларов. Хотя некоторые источники утверждают, что их было всего 5, но на самом деле их было ровно на один больше.
Это собственная разработка американского тюнинг ателье California Custom Coach, которое к несчастью или наоборот на радость настоящих фанатов Корвет, разорилось и было закрыто.
Основная суть проекта заключалась в том, что проблемы с продажами Корвет начались только из-за того, что появление детей, вытеснило интерес к быстрым и спортивным автомобилям, особенно с 2 дверьми.
Много факторов повлияло на то, что 4-дверный автомобиль под скромным названием — Corvette America, мало кого заинтересовал. Даже менеджеры из GM скептически отнеслись к новинке, особенно с учетом того, что базовая модель Corvette в 1980 году стоила примерно 13.000 долларов, когда удлиненного крокодила оценивали в 35.000 долларов. Проще было купить 2 Корвета и не думать, как быть с детьми.
Тем не менее, нельзя отрицать тот факт, что четырехдверный Corvette был революционным для своего времени. Из-за крайне сложного и дорогого производственного цикла, каждый автомобиль был специально построен под своего будущего владельца.
40 лет назад опыт изготовления автомобиля на заказ был гораздо менее распространенным явлением, не то что сейчас. Подобной версии четырехдверного спортивного седана в то время не было ни у одного производителя, да и у Порше она появилась только спустя 30 лет!
Как обычно бывает с удлиненными проектами, пришлось разрезать пополам 2 новеньких Корветта. Причем каждую машину разрезали в разных местах, чтобы и выиграть дополнительное пространство.
Под капотом стоит 8-цилиндровый двигатель объемом 5.7 литра. Это стандартный вариант, который уже тогда считался достаточно слабым для купе, а если взять в расчет увеличившийся вес автомобиля, то можно представить насколько он будет уныл в новом кузове.
Однако для энтузиастов, ищущих семейный Corvette с 4-дверьми, моментальный разгон и высокая скорость, вероятно, не самые важные характеристики в автомобиле. В приоритете крепление для детских кресел изофикс и вместительный багажник, но это я уже шучу.
Салон выглядит довольно интересно даже сейчас, с красным ковровым покрытием, которое идеально сочетается с цветом кузова и сидений. Лакокрасочное покрытие не заводское, но оригинальное и если взять в расчет, что машине почти 40 лет, то можно даже смело сказать, что кузов в идеале.
Да и продавец утверждает, что Корвет в основном использовался в качестве шоу-кара, тогда непонятно почему на одометре 20.000 километров. Видимо между выставками накатал.
Кстати, это до сих пор единственный автомобиль, у которого можно снять элемент крыши над каждым пассажиром.
В первый раз автомобиль всплыл в продаже в 2010 году, по совсем нескромной цене в 300.000 долларов, но так и нет понимания, это представленный на фото автомобиль или второй из оставшихся в живых. В 2017 продавец немного поубавил аппетит и попросил за автомобиль 275.000 долларов и вот спустя 2 года, стоимость упала больше чем в 2 раза!
Нет никаких сомнений, что это коллекционный экземпляр. Учитывая, сколько было их построено и сколько осталось всего, то эта чрезвычайно редкая жемчужина будет интересным экспонатом на современном рынке коллекционных автомобилей.
Хотя общая эстетика автомобиля в сочетании с неважным качеством сборки, малой мощностью двигателя и посредственными характеристиками удлиненной платформы могут поставить под сомнение целесообразность покупки.
