Рейтинг самых дорогих автомобилей, проданных на публичных аукционах, в настоящее время возглавляет Ferrari 250 GTO - настоящий шедевр, как по техническим характеристикам, так и в части дизайна. Создал автомобиль для Ferrari итальянский конструктор Джотто Биззарини, заслуживший свое место в истории также благодаря спорткару под собственным именем!
После знаменитого скандала между Энцо Феррари и ведущими инженерами Ferrari, вошедшему в историю как "Дворцовый переворот", Джотто Биззарини в числе прочих покинул команду "жеребцов" и примкнул к компании Ренцо Ривольты Iso. Будучи в первую очередь гоночным инженером, Джотто создал спорткар Iso Grifo A3/С для гонок на выносливость и ему стоило больших трудов убедить Ривольту, сторонника четырехместных гран-туризмо, финансировать проект. Во время дебюта на автосалоне в Турине в 1963 года автомобиль произвел настоящий фурор - один состоятельный гражданин сходу выкупил прототип, а другой оформил заказ в целях участия в 12-часовой гонке в Себринге. Спорткару прочили большое гоночное будущее, но проблемы с надежностью мешали побеждать в гонках, хотя победу в классе на 24-часах Ле-Мана 1965 года Iso Grifo A3/С все-таки одержал!
Bizzarrini 5300 GT Strada 1967
В 1965 году отношения между Биззарини и Ривольтой разладились. Джотто считал Grifo A3/С своим личным проектом и решил запустить его в производство под брендом Grifo, что не позволили сделать юристы Ривольты. Но поскольку автомобиль собирали на фабрике Биззарини, автомобиль просто переименовали в Bizzarrini 5300 GT и запустили в мелкосерийное производство! Интересно, что Ривольта не сдался и начал собирать ту-же машину с едва измененным кузовом под маркой Iso. Таким образом, в 1965 - 1969 годах в Италии под разными марками выпускались два практически одинаковых автомобиля конструкции Джотто Биззарини. Ну как выпускались?! Всего обеих машин собрали около 150 экземпляров...
