Хозяин описываемого нами автомобиля, Алексей из Москвы, ставил перед собой на первый взгляд тривиальную, однако непростую задачу, купить спортивное авто с вызывающей необычной внешностью, в хорошем состоянии, с приличным потенциалом «в прокачке», для участия в дрэг-заездах, при этом необходимо было вложиться в определенный бюджет. Перебрав все известные варианты, Алексей, по совету товарища, остановился на Nissan Silvia.
Тут следует сказать, что в Японии Silvia — культовый автомобиль, часто используемый для создания спорткаров для кольцевых гонок, дрэг-рейсинга и дрифтинга. Большинство тамошних Nissan Silvia — дрифт-кары, поэтому найти просто быстрый городской автомобиль этой модели с заводскими настройками не такая простая задача, как может показаться, однако она была выполнена, и после покупки на аукционе и трех месяцев томительного ожидания машина оказалась в Москве.
На «Сильвии» оказалось уже были установлены пороги и передний бампер от D-Speed, поэтому, когда машина еще была в пути, Алексей уже искал задний бампер и спойлер от того же производителя. Данная модель в редком желтом цвете встречается лишь в одном случае из ста, поэтому для придания эксклюзивности внешнему виду требовалось добавить только некоторые детали. Так стандартные капот и крышка багажника были заменены на карбоновые аналоги от компании Seibon. Вместо стоковых были заказаны и установлены суперлегкие разноширокие диски NISMO LMGT 4, бережно «завернутые» в шины Advan Neova. Сквозь спицы дисков можно любоваться высокопроизводительными тормозами Brembo. В салоне штатные сиденья были заменены на продукцию компании Recaro, а также добавлены некоторые дополнительные приборы от Greddi, показывающие температуру масла и антифриза.
Однако не забываем, что помимо езды по городу хозяин планировал принимать участие в дрэг-рейсинге, поэтому основная работа была проделана под капотом. Двигатель был кардинально улучшен, для этого понадобилось установить поршни СР, шатуны Eagle, топливный насос и форсунки Sard, регулятор давления топлива Nismo, турбину Garrett, прокладку блока и валы Tomei, перепускной клапан Blitz, новый карданный вал и интеркулер от HКS. Silvia также получила другую выпускную систему компаний Tomei и HKS, с новым лямбда-зондом Innovate LMA-3.
По ходовой части также произвели некоторые доработки, установив стойки амортизаторов от производителя Tein, сцепление OS Giken и новую коробку передач Nissan 180SX. Суммарные затраты на запчасти составили 31 300 долларов США без учета стоимости работ.
