Итак, открылся Moscow Raceway. Это для России – огромный шаг вперёд. Второй в стране автодром международного уровня, причём значительно лучший, нежели «Смоленское кольцо». Ура, у нас теперь два автодрома, омологированных для проведения любых соревнований международного уровня, кроме «Формулы-1» (впрочем, оба кольца имеют допуск 1T, то есть тесты F1 на них проводить можно, нельзя только гонки из-за недоделанной инфраструктуры). Есть ещё «Нижегородское кольцо», но у него допуск пониже. Остальные вообще FIA не омологированы.
Moscow Raceway запущен в эксплуатацию по одной причине: это частный автодром, построенный на частные деньги. И он должен их отбивать, поэтому не успели его в июле открыть, а уже провели крутейшую гонку FIM Superbike (выше классом – только Moto GP) и этап кузовного чемпионата FIA GT – весьма скучной серии, но всё-таки под эгидой FIA, то есть достаточно престижной. И, кстати, у меня есть ощущение, что раньше Moscow Raceway достроит свои стоянки и отели, чтобы получить право принимать Ф-1, чем в Сочи выйдет на поле хоть один государственный бульдозер. Но мы не об этом. В общем, и на FIM Superbike, и на FIA GT я побывал. Мотогонки значительно интереснее, но у меня не было допуска на трассу во время гонки, и потому отчёт будет скучнее. Начнём же с FIA GT, где у меня был допуск везде и всюду. Красавец Mercedes-Benz SLS AMG Томаса Ягера и Ники Пасторелли на стартовой прямой.
Российский этап – 7-й в чемпионате. Надо сказать, что чемпионат медленно умирает; со следующего года будут какие-то очень серьёзные изменения в регламенте, чтобы вдохнуть в GT новую жизнь. Имхо, нужно просто разрешить жёсткую контактную борьбу, чтобы повысить зрелищность, поскольку гонки очень скучные. Ну да ладно. Лидером сезона в Москву приехала пара Йелмера Буурмана и Михаэля Бартельса (последний некогда выступал в Формуле-1) из команды BMW Team Vita4one. Вот их BMW E89 Z4 в боксах:
