В январе 1938 года в качестве свадебного подарка 17-летний король Египта Фарук I получил от немецкого правительства и Гитлера лично кабриолет Mercedes-Benz 540 K с 180-сильным мотором с механическим нагнетателем. Для мировых лидеров это был вполне уместный повод наладить связи с правителем страны, через территорию которой проходил стратегически важный Суэцкий канал.
Автомобиль, разумеется, был непростой, а из заводского гаража и ранее выставлялся на Берлинском автосалоне, да ещё в редком кузове Cabriolet C, коих фирма изготовила всего 32. Он отличался массивной задней частью трёхслойного тента (водонепроницаемая ткань снаружи и кожаная обивка внутри, а между ними звукоизоляция из шерсти и конского волоса), создававшего сидящим сзади приватную атмосферу. Салон обшили бежевой кожей ручной выделки, а роль довоенной мультимедийки исполнял крайне дорогой и технически сложный многодиапазонный радиоприёмник Telefunken с мощной антенной.
Другой особенностью презента был тёмно-бордовый цвет кузова — с прицелом на королевский вкус. Дело в том, что указом Фарука в Египте действовал запрет для всех граждан, включая даже иностранных дипломатов, на покупку, ввоз или перекраску автомобилей в оттенки красного. Ведь этот цвет был зарезервирован за машинами королевского кортежа, чтобы полиция могла оперативно расчищать им путь, завидев на расстоянии.
В 1952 году в результате скоротечного военного переворота Фарук I был свергнут и бежал на яхте из страны. Его гигантское имущество, включая уникальный автопарк, а это десятки дорогих авто, как правило, спецсборки с заказными кузовами, распродали на государственных аукционах. Эта же судьба постигла и дарёный «мерседес», но ему повезло: из-за сложностей с обслуживанием компрессорного 8-цилиндрового двигателя и дефицита запчастей во взявшем курс на построение социализма Египте на нём практически не ездили.
К слову, новый глава страны полковник Гамаль Абдель Насер коллекционерскими пристрастиями не страдал, а в качестве официальных авто пользовался лимузинами и парадно-выездными кабриолетами американских марок, Cadillac Fleetwood прежде всего, которые регулярно закупались в США.
В 1988 году египетский коллекционер армянского происхождения Нерсес Папазян выкупил королевский «мерседес» на закрытых торгах в Каире и тут же переправил его во Францию. Новым хозяином стал Альберт Эсдер, известный автоколлекционер и владелец реставрационного ателье. В ходе 5-летней кропотливой работы его специалистам удалось сохранить более 90 % оригинальных кузовных панелей и деталей из родного металла, что делает данный экземпляр одним из самых аутентичных довоенных 540 K.
Начиная со второй половины 2000-х шедевр немецкого автопрома не раз блистал на всевозможных смотрах автоклассики по обе стороны океана, сменив за семизначные суммы ещё нескольких владельцев. Похоже, он готов поменять прописку и на этот раз, поскольку объявление о его продаже появилось не так давно на одном из профильных сайтов. Стоимость реальным клиентам называется при непосредственном общении.
Источник: kolesa.kz
