Друзья, сегодня мы вновь перелистываем страницы истории. Встречайте вторую часть уникальной Давайте вместе посмотрим, чем жила и дышала кубанская столица в эпоху «оттепели». Приятного просмотра!
Краснодарский краевой художественный музей имени А.В. Луначарского (Сейчас Краснодарский краевой художественный музей имени Ф. А Коваленко). Краснодар, 1966 год.
Автор: Я. Босин
Музей был открыт в 1904 году известным коллекционером Фёдором Акимовичем Коваленко, который принёс в дар городу Екатеринодару свою личную коллекцию картин, книг и археологических ценностей. После установления советской власти в ходе масштабной реорганизации музейных фондов учреждение получило имя А. В. Луначарского. В конце 1920-х годов под руководством профессора Р. К. Войцика здесь сформировалась новая экспозиция, серьезно пополнившаяся шедеврами из центральных государственных фондов. Именно под вывеской «Музей имени Луначарского» галерея пережила Великую Отечественную войну и эвакуацию.
Грузовой трамвай типа Х с прицепом на въезде в Северный парк. Краснодар, 1963 год.
Фотография из архива службы пути МУП "КТТУ"
Грузовые и служебные трамваи на базе легендарного вагона серии Х в 1960-х годах в СССР переживали свой «золотой век», выступая в роли главных рабочих лошадок советских депо. В этот период происходило массовое списание довоенных пассажирских поездов Х+М, поскольку города активно переходили на комфортабельные четырехосные вагоны (МТВ-82, Tatra T2/T3, РВЗ-6). Вместо утилизации крепкие двухосные вагоны серии Х силами вагоноремонтных мастерских (ВРМ) массово переоборудовались под нужды трамвайных хозяйств.
Девочка плачет на приёме у зубного врача. Фотография участника 1-го международного детского фотоконкурса Евгения Стецко (15 лет) "Ой. больно!". Краснодар, 1967 год.
Автор: Женя Стецко
Визит к зубному врачу в СССР, особенно для детей, часто становился тяжелым психологическим испытанием, оставлявшим шрамы на всю жизнь. Отсутствие анестезии — это главный фактор детских слез. Местное обезболивание (новокаин) применялось практически исключительно при удалении зубов. Считалось, что лечить кариес и «сверлить» можно без анестезии, а ребенок вполне способен «потерпеть». Долгое время в поликлиниках использовались низкооборотистые ременные бормашины. Из-за низких скоростей вращения сверла вибрировали, нагревали зуб и издавали характерный, пугающий, пронзительный скрежещущий звук, который доносился из кабинета прямо в коридор, где дети ждали своей очереди.
В Горпарке, 1960-1965 год.
В 1960-е годы Городской сад Краснодара (который в советское время официально именовался Парком культуры и отдыха имени М. Горького) переживал пору своего расцвета. Он прочно удерживал статус главного и самого любимого места отдыха горожан, где царила теплая, интеллигентная атмосфера советского южного города.
Краснодарский вокзал, 1967 год.
Автор: Евгений Шулепов
Гостиница "Кавказ", 1969 год.
Построенная в 1964 году, она стала четвертой по счету гостиницей в краевом центре и до сих пор продолжает принимать постояльцев в своем первоначальном историческом облике, предлагая гостям классический бюджетный отдых в самом сердце города.
Всероссийский НИИ масличных культур им. В. С. Пустовойта, 1969 год.
Автор: Евгений Шулепов
Заведующий отделом селекции и семеноводства, заведующий лабораторией селекции подсолнечника Всесоюзного научно-исследовательского института масличных культур, доктор сельскохозяйственных наук Василий Пустовойт (5-й справа) и министр сельского хозяйства Ирана Хасан Захеди (в центре) у памятника Василию Пустовойту после посещения института.
Тепловоз ТЭ2 на станции Краснодар, 1963 год.
ТЭ2 (тепловоз с электрической передачей, 2-я модель) — первый советский серийный двухсекционный магистральный тепловоз, ставший важной вехой в переходе железных дорог СССР с паровозной тяги на дизельную. Локомотив выпускался Харьковским заводом транспортного машиностроения имени В. А. Малышева (ХЗТМ) в период с 1948 по 1955 год. За свой характерный внешний вид и надежность тепловоз получил в обиходе несколько прозвищ: «Бычок», «Люська» и «Фердинанд».
На вокзале, 1963 год.
Вид на кинотеатр "Аврора", 1967-1970 год.
Фото из книги «222 факта Екатеринодар - Краснодар»
Кинотеатр «Аврора» в Краснодаре — легендарный памятник советского архитектурного модернизма и одна из главных визитных карточек кубанской столицы. В настоящее время историческое здание полностью закрыто и находится на масштабной реконструкции, которую планируют завершить до конца 2028 года.
Пожарная часть №1, 1955-1960 год.
Вид с ротонды, 1969 год.
Фабрика бытовых изделий. Активист библиотеки К. Т. Герцев проводит беседу о жизни и деятельности В. И. Ленина, 1960-е.
Памятник воинам-освободителям на площади Победы, 1966 год.
Автор: Я. Босин
Монумент приурочили к грандиозному празднованию 20-летия Великой Победы советского народа над нацистской Германией. Это самый первый масштабный памятник, воздвигнутый в Краснодаре в честь героев Великой Отечественной войны. Скульптор Иван Петрович Шмагун. Пятиметровый советский воин-победитель, отлитый из бетона с диоритовым наполнителем. Солдат с гордо поднятой головой держит в руках легендарный автомат ППШ, а ногами попирает поверженное фашистское знамя со свастикой. Вся поверхность монумента тщательно отчеканена вручную. Малоизвестный исторический факт — в фундамент монумента при строительстве был заложен специальный контейнер. В нем хранятся подробные исторические сведения о героях-освободителях города, а также имена создателей и строителей комплекса.
У кинотеатра «Аврора», конец 60-х, начало 70-х.
Кинотеатр "Октябрь", 1962 год.
Бывший кинотеатр «Октябрь» в Краснодаре (расположенный по адресу ул. Ставропольская, 130) — это знаковое для города культурное пространство, которое с 1993 года и по сегодняшний день функционирует как Новый театр кукол. В качестве кинотеатра здание просуществовало с 1958 по 1992 год, оставаясь главным центром притяжения для жителей Сталинского (ныне Центрального) района города.
Заполненный стадион «Кубань», 1963 год.
В парке, 1969 год.
Здание аэровокзала, 1963 год.
Автор: Александр Лебедев
На переднем плане пассажирский самолёт АН-10, бортовой номер СССР-11137 имел салон на 85 пассажирских мест. Во время эксплуатации переоборудован в вариант на 100 пассажирских мест. 12 октября 1971 года совершил грубую посадку в Кишиневе. Восстановлению не подлежал. Списан 27 апреля 1972 года по причине аварии. После ряда катастроф было принято решение о прекращении в 1973 году эксплуатации на линиях «Аэрофлота» всех самолётов этого типа.
Краснодарский автовокзал, 1963-1968 год.
Фотоархив Бурова Ю.Л.
