Сегодня я расскажу про лучший трамвай на земле. Далеко-далеко, на одном острове, омываемом Южно-Китайским морем, в 1904 году построили люди трамвайную линию и запустили по ней трамваи-даблдекеры — двухэтажные вагоны с двумя салонами, один над другим.
Сегодня, спустя более 100 лет, гонконгский трамвай является одним из старейших видов общественного транспорта Гонконга, а также самым дешевым и романтичным вариантом передвижения по острову.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974567_1.jpg)
Гонконгский трамвай — единственная трамвайная система в мире, использующая исключительно даблдекеры.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974541_2.jpg)
Кто говорил, что невозможно построить трамвай на одной колесной тележке?
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974503_3.jpg)
Еще как можно, и даже двухэтажный.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974516_4.jpg)
По сравнению с традиционными трамваями у даблдекера есть свои плюсы и минусы.
Плюсы:
— Бо́льшая пассажировместимость при относительно небольшой длине.
— Лучший контроль оплаты проезда.
— Маневренность и динамика лучше чем y сочленённых трамваев-гармошек.
— Удобство для пассажиров, так как больше сидячих мест.
Минусы:
— Большее время загрузки и выгрузки пассажиров.
— Более высокие эксплуатационные расходы из-за более сложной конструкции.
— Вход на верхний этаж по лестнице, что неудобно для пожилых, пассажиров с детскими колясками, инвалидов.
— Маршруты ограничиваются габаритом путепроводов, контактной сетью и другими преградами.
Вход в трамвай осуществляется через задние двери. Вход довольно тесный из-за турникетов, которые (как я понял) считают количество входящих пассажиров. С инвалидной коляской в трамвае делать нечего.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974477_5.jpg)
Нижняя «палуба» и лестница наверх.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974560_6.jpg)
Нижний салон заметно меньше верхнего. Сидения обращены друг к другу, как в метро.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974543_7.jpg)
Второй этаж просторнее. В средней части салона сидения установлены по ходу движения, на лестничных площадках стоят по два «дивана». Переднее и заднее окна опускаются, даря возможность фотографам снимать город без отражений.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974521_8.jpg)
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974487_9.jpg)
Выход осуществляется через переднюю дверь. При выходе производится оплата картой Октопус (про карту я писал тут) или наличными через специальный автомат, который не выдает сдачу. Проезд стоит всего 10 рублей. Для детей до 12 лет — 5 рублей. Для людей от 65 лет и больше — 4 рубля.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974515_10.jpg)
Все маршруты проходят через центр острова. В качестве подвижного состава используются двухэтажные исторические вагоны 30-х годов. Также в небольшом количестве имеются и современные вагоны, которые, однако, полностью копируют собой исторические. Всего на шести линиях работает около 160 трамваев. Только на 128 маршруте работают вагоны с кондиционерами и их всего несколько штук.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974548_11.jpg)
Почти все остановки островного типа и занимают минимум места на тротуаре. У каждой есть свое освещение. На крыше кроме рекламы установлены таблички с названием остановки, чтобы пассажиры верхнего этажа видели, куда приехали.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974504_12.jpg)
Трамвайная линия расположена на острове между районами Shau Kei Wan и Kennedy Town с ответвлением на Happy Valley. На схеме отображена береговая линия острова, основные городские объекты, станции метро и паромы, а также график работы маршрутов. Отсканировав QR-код, можно узнать время прибытия ближайших трех трамваев и их номера. Примерный график работы трамваев с 5:30 утра до 0:30.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974500_13.jpg)
Эта остановка установлена на тротуаре шириной всего в метр. На деле такая остановка — это только столбики с крышей. Стеной служит натянутая банерная ткань с рекламой.
На сегодняшний день в Гонконге всего 123 трамвайные остановки.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974582_14.jpg)
Средний интервал движения трамваев в час пик — 90 секунд.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974558_15.jpg)
Большинство трамваев полностью покрыты рекламой. Только хуже они от этого не становятся, в отличие от нашей московской раскраски.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974515_16.jpg)
Максимальная скорость трамвая – 40-50 км/ч.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974530_17.jpg)
Трамваи Гонконга выполняют не только транспортную функцию, но и заслуженно являются достопримечательностью города.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974574_18.jpg)
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974490_19.jpg)
Трамвайные остановки расположены довольно близко друг к другу. На расстоянии 250-300 метров. Ежедневно шестью трамвайными маршрутами пользуются 240 тысяч человек. Максимальное количество пассажиров для одного трамвая — 115 человек.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974584_20.jpg)
Местные жители любя называют трамваи Динь-Динями («DingDing») из-за звука колокольчика, который издает водитель при приближении к остановке и при отправлении.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974496_21.jpg)
Будете в Гонконге, обязательно прокатитесь на втором этаже по ночному городу.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974534_22.jpg)
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974495_23.jpg)
Еще несколько слов про автобусы. Они не такие интересные, как трамвай, но зато комфортнее и ходят по всему Гонконгу. На маршрутах используются в основном двухэтажные подвижные составы, оборудованные кондиционерами. Все маршруты имеют строго соблюдаемое расписание, удобные остановочные пункты и единую систему оплаты проезда.
Пример большой автобусной остановки для нескольких десятков маршрутов.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974589_24.jpg)
Чтобы ожидающие пассажиры не перекрывали узкий тротуар, на некоторых остановках поставили специальные загончики.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974516_25.jpg)
Иногда остановка выглядит так. На каждый номер своя отдельная очередь.
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974505_26.jpg)
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974567_27.jpg)
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974539_28.jpg)
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974596_29.jpg)
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974516_30.jpg)
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974529_31.jpg)
![Гонконгский трамвай (32 фото) Гонконгский трамвай (32 фото)](/uploads/posts/2013-04/1364974511_32.jpg)