Суперкар Pagani Zonda уходит на покой. Чтобы достойно проводить свое детище, итальянская компания Pagani Automobili представила еще одну версию, на этот раз последнюю — Pagani Zonda Revolución. Ее ценник — €2,2 млн.
Инженерам Pagani удалось сделать автомобиль еще быстрее и мощнее, чем прежде, что казалось практически невозможным. В самой компании Revolución считают верхом инженерного мастерства: «Горацио Пагани и его команда создали автомобиль, призванный удивлять как на треке, так и в гараже». Центральный монокок, который составляет основу кузова, выполнен из углепластика и титана, что позволило снизить вес до 1 070 кг, но сохранить прочность и жесткость.
Суперкар оснащается 6-литровым двигателем V12 от AMG Mercedes, с которого удалось снять 800 л.с. мощности и 730 Н·м крутящего момента. Трансмиссию подобрали под стать мотору — 6-ступенчатая секвентальная коробка, которая переключает передачи со скоростью в 20 мс. Противобуксовочная система Traction Control (TRC), разработанная компанией Bosch, с 12 различными настройками вкупе с модернизированной системой ABS позволяет водителю адаптировать поведение суперкара под собственный стиль вождения.
Технические характеристики не могли не отразиться на дизайне. Создатели машины учли самые мелкие детали, которые могут повлиять на аэродинамику машины. Так, на переднем бампере появились новые дефлекторы, на капоте (который к слову, расположен сзади) — вертикальный стабилизатор, а на заднем антикрыле — система Drag-Reduction-System (DRS), которая работает в двух режимах. Оба режима могут быть активированы в любое время путем нажатия кнопки, размещенной на рулевом колесе. При желании можно заставить DRS работать автоматически на основании алгоритмов, заложенных инженерами в «мозги» автомобиля, а также многочисленных данных, полученных от самой машины.
Еще одна «формульная» технология — тормозные механизмы Brembo. Кстати, в Pagani удалось снизить вес тормозных дисков на 15 %и повысить срок их жизни в четыре раза за счет использования других материалов.
Создатели автомобиля считают его эволюцией версии Zonda R и называют «объектом, в котором искусство и наука слились, чтобы создать идеальный синтез технологий, динамики и эстетики».
«Рамки были придуманы, чтобы их преодолевать. Мы знали, что Pagani Zonda R уже является быстрой машиной, вообще-то самой быстрой на «Северной петле» Нюрбургринга. Мы знали, что будет невероятно сложно разработать и построить еще более экстремальный автомобиль. Но нам это далось», — отмечает владелец и главный дизайнер компании Горацио Пагани.
Всего будет построено пять таких автомобилей.
