Немецкая тюнинговая компания DMC рассказала общественности о масштабном проекте доработок родстера Lamborghini Aventador. Пока гиперкар разработан только в цифровом виде, но, стоимость уже объявлена – от 2,5 миллиона долларов США.
В ателье предлагают установить на базовый 6,5-литровый двенадцатицилиндровый атмосферник «Авентадора» две турбины, которые вместе с рядом других доработок позволят увеличить мощность с 700 до 1205 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент при этом возрастет с 690 Нм до 910 Нм и будет доступен с 5900 оборотов в минуту. С нуля до «сотни» такой автомобиль сможет ускоряться за 2,3 секунды (на 0,7 секунды быстрее стандартного родстера). Максимальная скорость — 375 километров в час (на 25 километров в час больше, чем у обычного «Авентадора»).
При этом в зависимости от настроек давления и вида топлива мощность может возрасти до безумных 1500 л.с. По словам DMC, если клиент готов пойти дальше, то в арсенале тюнеров имеется несколько хитростей, позволяющий увеличить мощность до 2000 л.с. Для того, чтобы сдержать такую мощность, суперкар получит высокопроизводительную тормозную систему. Для дополнительного охлаждения в компании заменили фары головного света воздухозаборниками (вместо фар — мощные светодиоды в бампере) и увеличили число вентиляционных отверстий, некоторые из которых покрыли золотом.
Также компания DMC в случае реализации данного проекта поработает над кузовом авто. Оно получит более агрессивный внешний вид, за счет других воздухозаборников, больших вентиляционных отверстий, регулируемого плавника пневматической тормозной системы, 20-дюймовых передних и 21-дюймовых задних колес, адаптивного дорожного просвета. Масса DMC Lamborghini Aventador в снаряженном состоянии будет равна 1575 кг.
Салон предлагается обшить крокодиловой кожей. Также полностью переделать переднюю и приборную панель, установить проекционный дисплей и два сенсорных экрана со стороны пассажира, с помощью которых можно менять настройки автомобиля. В том числе, электроника позволит изменить давление наддува, настройки адаптивной подвески, выпускной системы, а также углов атаки спойлеров. При этом система не даст установить такие настройки, которые могут ухудшить управляемость, стабильность или безопасность машины.
