За годы моего увлечения грузовиками я познакомился со многими представителями этого класса, были и отечественные автомобили, и зарубежные - европейские и столь мною любимые американские, на многих я съездил пассажиром в рейс, на дальние расстояния и не очень.
Но вот оставалась в этом своеобразном мире одна непокорённая мною вершина - классический американский трак, именно классический, родом из тех времён, когда ещё не заботились о расходе топлива, инженеры не задумывались об аэродинамике, грузовики по кругу были железными, а не пластиковыми, а на автосервисе не было специальности компьютерный диагност.
Я знал, что хоть и в небольшом количестве, но такие грузовики у нас в России есть, некоторые экземпляры попадались мне на дороге. И вот в начале лета я узнал, что в Москве живёт и работает самый классик из классиков, Peterbilt модели 359.
Некоторые поклонники грузовиков возразят мне, и скажут, что некоронованным классиком среди американцев является Peterbilt 379, и они отчасти будут правы, но только отчасти: модель 379, которая разошлась по миру большим тиражом и стала иконой стиля родилась как раз из 359-й модели. Вот такой расклад)).
Моё знакомство с этим грузовиком состоялось на просторах сети, и уж потом, на Ретро-Фесте Ильи Сорокина в Сокольниках, я познакомился с хозяином "Питэра" Сергеем и его сыном Александром.
Кто был на Ретро-Фэсте, помнит какой ажиотаж произвёл этот грузовик. На его подножках модели сменяли друг друга с калейдоскопической скоростью, ну а в соцсетях появились сотни фотографий в стиле "я-и-мой-жолтый грузавик".
Именно из-за такой народной любви я и отложил своё знакомство с 359-м на потом.
В воскресенье я поехал в гости к Сергею и Александру, благо как оказалось, если натянуть общепринятые мерки на московский масштаб, живём мы чуть ли не в соседних дворах.
Этот грузовик, сверкая хромом на солнце, издали бросается в глаза, увидев его уже не замечаешь, что припарковано с ним по соседству.
Модель 359 появилась на свет в далёком 1967 году.
Данный Peterbilt, который получил от своих хозяев прозвище "Ronny" был выпущен в ноябре 1983 года. Дата выпуска есть на баке, после надписи "Дата производства" нанесена гравировка от руки "11-83", это как раз и есть одно из свидетельств о рождении Ronny.
Например, я в ноябре 83-го учился писать в первом классе, и именно в этом году, но только в марте Рональд Рейган назвал Советский Союз "Империей зла".
Полное название данной модели Peterbilt 359 EXHD, аббревиатура означает Extended Hood, что переводится как удлинённый капот. Дело в том, что у этой модификации капот длиннее сантиметров на 20 нежели у обычной.
Несмотря на свой почтенный для автомобиля возраст, грузовик находится в отличнейшем состоянии. В этом есть и заслуга нынешних хозяев, и благосклонность судьбы. В Америке этот грузовик особо не работал, а был шоу-траком, потом в 2002 году он приехал в Россию, но и тут большее время стоял и вот прошлой осенью он достался нынешним хозяевам, теперь он честно трудится на региональных рейсах по России.
Под длинным капотом Петровича стоит простой и надёжный Cummins NTC 475 HP Twin Turbo, объёмом 13 литров и мощностью под 600 л.с.
Сейчас корпоративный цвет Каменюки красный, но раньше эти двигатели красили вот в такой цвет.
Ну что ж, теперь перейдём в кабину. 359-й это классическая американская кабина, теперь она называется узкая, но в те времена кабины капотных грузовиков были именно такими, это уже в 90-х годах появились аэродинамические капотные кабины с одинаковой шириной передней части и спальника.
Водительская часть приборной панели по американским канонам усеена приборами.
Рулевая колонка ещё не регулируемая, но она совершенно не мешает попасть за руль.
Три педали, но сцеплением пользуешься только при трогание с места, в дальнейшем переключение скоростей происходит без выжима сцепления. КПП здесь стоит Fuller, 13 ступеней.
Несмотря по современным меркам небольшие лобовые стёкла, обзор вполне нормальный, в зеркала заднего вида так же всё очень хорошо просматривается.
