Это действительно очень редкий автомобиль, он такой один в природе. Я бы назвал его не автомобилем, а произведением искусства на колёсах.
Дизайн родстера был разработан Вирджилом Экснером (Virgil Exner), знаменитым и успешным дизайнером, который успел потрудиться на благо компаний Studebaker и Chrysler. Именно Экснер стоял у истоков создания направления дизайна автомобилей Forward Look, отличавшегося стремительными линиями и огромными плавниками, мода на которые в 50-60-е годы захлестнула Америку.
Позже, после ухода из компании Chrysler, Вирджил продолжил заниматься дизайном, публикуя свои работы в журнале Esquire. В декабре 1963 года вышел очередной номер журнала, в котором была представлена новая серия идей дизайна автомобилей известных брендов авторства Вирджила Экснера. Девиз серии был "Revival Cars" и посвящался автомобильным брендам, прекратившим своё существование в результате экономического кризиса. Среди Duesenberg, Bugatti и Pierce Arrow был представлен и бренд Mercer.
Этот журнал попал в руки президенту фирмы Copper Development Association Джорджу Хартли, который по достоинству оценил рисунок будущего Mercer-Cobra Roadster, загоревшись идеей воплотить этот проект в жизнь. Так и начался проект, главной целью, которого было показать насколько универсальными, и надежными в производстве автомобилей являются латунь и медь.
За основу Mercer-Cobra Roadster было взято шасси популярного американского маслкара Shelby Cobra (VIN: CSX 2451), которое было удлинено на 18 дюймов. Кузов изготовлен специалистами ателье Carrozzeria Sibona-Basano в итальянском Турине. За движущую силу родстера отвечает 4,7-литровый V8-двигатель, позаимствованный у AC 289 Cobra образца 1962 года.
