Автомобиль был разработан в 1957-1960 годах группой молодых конструкторов польского автмобильного завода " Fabryka Samochodów Osobowych" под руководством инженера Цезария Наврота.
Конструкторы изначально не ставили перед собой задачу доводить машину до серийного производства, по этому в её конструкции широко применялись оригинальные идеи и решения: 4-тактный двигатель, несущий кузов из стеклопластика, новая независимая задняя подвеска, гидравлическое сцепление, хотя в тоже время ряд деталей был взят с серийных автомобилей.
Широкой публике автомобиль впервые был продемонстрирован 1-го мая 1960-го года, и сразу же вызвал общественный резонанс как в самой Польше (где общественность стала требовать серийного выпуска автомобиля), так и за рубежом (автомобиль был признан "Самым красивым автомобилем за Железным занавесом" по версии итальянской газеты "Il Giorno").
Впрочем до серийного производства автомобиль так и не дошёл - в 1960-м году работы над проектом были прекращены (по одной из версий - по личному указанию первого секретаря ЦК компартии Владислава Гомулки), а сам автомобиль был передан в гараж при "Центре развития" в Варшаве, откуда был выброшен на помойку в конце 70-х.
