Была в стране восходящего Солнца еще одна машина, которая могла уверенно поспорить с Toyota Century по уровню авторитета и комфорта. Имя данного автомобиля говорит само за себя — Nissan President.
Заводское пресс-фото раннего (1973-1977 годы) Nissan President второго поколения
Японцы уже тогда знали толк в больших и добротных машинах
Как и Century, топовый "Ниссан" разрабатывался с прицелом на внутренний рынок Японии, но в небольших количествах машина поставлялась на экспорт, в том числе и в варианте с левым расположением руля. Интересно, что в дизайне у японской машины есть что-то общее с итальянским Fiat 130.
Как и в случае с Toyota Century в самых дорогих комплектациях предпочтение отдавалось велюру, а не коже
Сегодня же речь пойдет не просто об истории Nissan President, а о двух конкретных экземплярах, которые волею судьбы попали в СССР. Оба они относятся к второй генерации модели (серия H250), которая с периодическими обновлениями выпускалась с 1973 по 1990-й год.
О первой из них, наверное, слышали многие. Это, так называемая — "машина Брежнева" с номером шасси 000002. Легенду о ее принадлежности к "коллекции" Генсека запустил и активно пропагандирует нынешний владелец автомобиля — коллекционер Борис Лахметкин.
Стильная и нарядная корма с обилием хрома
Причем по разным сайтам и форумам гуляет сразу 2 занимательных истории о том, как машина попала в гараж к первому лицу Союза. Одна — более прозаичная: якобы данный President — ценный подарок Брежневу от члена японского парламента Хирохиды Исиды, который был осведомлен о страстной любви Леонида Ильича к хорошим и мощным автомобилям и решил задобрить политика новинкой люкс-класса.
Фирменная эмблема напоминает средневековый герб
Однажды Лахметкин потерял один из колесных колпаков на московских улицах из-за чего очень расстроился: найти подобную деталь — задача не из легких
Другая "сказка" — практически детективного характера, в которой фигурирует некий подполковник КГБ, работавший под прикрытием в Японии и достигший отличных результатов в вопросах вербовки местных "языков", за что и был премирован почетным орденом "Красного Знамени". Одной из ярких операций подпольного "шпиона" и стала покупка за казенный счет топовой флагмана японского автопрома. После чего красно-коричневый красавец Nissan President был, якобы, доставлен в Москву спецрейсом "Аэрофлота" прямиком из Токио. Одним словом — по такой легенде можно и книгу писать и фильм снимать остросюжетный с элементами триллера)))
К Брежневу машина отношения не имеет, а вот то, что перед нами — один из первых Nissan President с левым расположением руля — факт
Однако, как это очень часто бывает на просторах 1/6 суши, реальная картина оказалась куда более приземленной. К Брежневу данная машина с госномером "К36-19МН" не имеет вообще никакого отношения. С 1973 по 1992 годы она принадлежала Московской патриархии: это был ценный презент патриарху Пимену от православной церкви Японии за канонизацию св. Николая Японского в 1970 году.
Патриарх всея Руси пользовался японской экзотикой недолго: уже в 1977-м году "сверху" пришло указание — пересадить главного церковнослужителя страны на отечественную "Чайку" ГАЗ-13, а редкий Nissan поставили пылится в гараже. Его и купил Борис Лахметкин в 1992-м году.
За сколько — история умалчивает, однако, известно, что в 2000-х годах владелец неоднократно пытался продать свой "Ниссан" с легендой о Брежневе в придачу за 100-200 тысяч долларов. Ушлый коллекционер даже утверждает, что в авто до сих пор ощущается запах табака бывшего Генерального секретаря))) Также он заявил, что именно в этом 8-цилиндровом Nissan President Брежнев однажды катал по Москве президента США Ричарда Никсона и госсекретаря США Генри Киссинджера. Фантазия не знает границ!
Несмотря на возраст, автомобиль дожил до наших дней в приличном состоянии. Сохранился даже штатный радиоприемник фирмы Sony 1973 года выпуска с советским УКВ-диапазоном. Модель уже с завода была щедро "нафарширована" диковинными для советских автомобилистов опциями: кондиционер, электроприводы боковых стекол и форточек, эффективная шумоизоляция салона.
Под капотом — 4,4-литровый бензиновый мотор V8 (заводской индекс — Y44E) мощностью 200 л.с. Коробка передач — 3-диапазонный "автомат" с "кочергой" на руле в американском стиле. Паспортная максимальная скорость 5-метрового рамного люкс-седана достигала 195 км/ч.
Второй "леворукий" President, попавший в СССР, был выпущен в 1974-м году. Номер шасси — 000013. Этот экземпляр черного цвета был служебной машиной японского консульства в Москве вплоть до 1981-го года, после чего был продан через комиссионный магазин в руки советского частника (100% непростого) из города Ленинград, где получил номера "21-21ЛДР". Примечательно, что сейчас данный автомобиль выставлен на продажу и находится в Пскове.
Сейчас машина хранится в обычном металлическом гараже-ракушке. На фото хорошо видны дефекты передка
За редчайший образец японского автопрома с пробегом 88000 км просят вполне умеренные 500 тысяч рублей. Жаль только, автомобилю уже успели испортить "физиономию" и заколхозить передний бампер и фары. А вот по уровню оснащения "посольская" машина явно проигрывает московскому экземпляру: даже стеклоподъемники, и те — ручные!
