Что производил Ереванский автозавод (14 фото)
21 сентября 2015  |  Автомобили

Многие помнят микроавтобусы ЕрАЗ. Раньше на улицах их было полным-полно, да и сейчас можно встретить проржавевший «еразик», ковыляющий куда-то с печальным видом. А что, собственно, делали на ЕрАЗе, помимо всем известных развозных фургонов? Неужели конструкторский отдел 30 лет бил баклуши? Вовсе нет.

Завод был построен для увеличения производства развозных фургонов и микроавтобусов РАФ-977. Документация была передана из Риги в Ереван, и в 1966 году были собраны первые ЕрАЗ-762, внешне от «рафиков» никак не отличавшиеся.

В то время как РАФ уже в середине 70-х перешёл на более современную модель РАФ-2203 «Латвия», на ЕрАЗе архаичные автобусы с округлыми формами продолжали строить аж до 1996 года! Так что практически все подобные машины, которые можно до сих пор встретить на российских дорогах, — это именно ереванская, а не рижская продукция, хотя ереванский завод завершил своё существование в 2002 году.

Но, конечно, на ЕрАЗе был конструкторский отдел, который занимался новыми разработками, пусть и не всегда удачными.

1966 год, ЕрАЗ-762.

Первая версия развозного фургона, ещё без боковых рёбер жёсткости. Производилась с 1966 по 1976 год под документации РАФ.

Что производил Ереванский автозавод (14 фото)

1971 год, ЕрАЗ-762Р.

Рефрижераторный фургон на базе модифицированного ЕрАЗ-762А. Внешних отличие от 762-го эти машины почти не имели.

Что производил Ереванский автозавод (14 фото)

1976 год, ЕрАЗ-762Б.

В новой версии фургона появились рёбра жёсткости и «рельеф» кузова. Машина производилась с 1976 по 1981-й, когда её сменила очередная модификация.

Что производил Ереванский автозавод (14 фото)

1981 год, ЕрАЗ-762В.

Самая массовая версия фургона получила новую форму рёбер жесткости и ряд модификаций ходовой части, а также замену некоторых агрегатов. Именно такие ЕрАЗы в основном дошли до наших дней.

Что производил Ереванский автозавод (14 фото)

1988 год, ЕрАЗ-762ВГП.

Появившийся в конце 80-х пассажирский автобус на базе фургона. Также хорошо виден «фейслифтинг» (на снимке модификация середины 90-х).

Что производил Ереванский автозавод (14 фото)

ЕрАЗ-762Г.

Грузовая версия с деревянным кузовом.

Что производил Ереванский автозавод (14 фото)

1972 год, ЕрАЗ-762П.

Тягач прогулочного автопоезда.

Что производил Ереванский автозавод (14 фото)

1992 год, ЕрАЗ-762ВДП.

Пятиместный грузопассажирский пикап появился в начале 90-х, когда заводу, попавшему в крайне тяжёлое экономическое положение, нужно было как-то «крутиться».

Что производил Ереванский автозавод (14 фото)

1968 год, ЕрАЗ-773.

На самом деле замену 762-му начали искать ещё в конце 60-х. Одним из ходовых макетов был 773-й.

Что производил Ереванский автозавод (14 фото)

1970 год, ЕрАЗ-763 «Армения».

Борьбу за право быть следующем выиграла модель 763, и в 70-м году был построен полноразмерный опытный образец. На конвейер эта машина попала с огромным опозданием — 15 лет спустя, хотя изначально была совершеннее даже РАФов.

Что производил Ереванский автозавод (14 фото)

1974 год, электромобиль ЕрАЗ-3731.

Первая партия из 26 «капотников». К сожалению, вплоть до 1985 года капотники ЕрАЗ производились исключительно маленькими партиями для нужд конкретных предприятий.

Что производил Ереванский автозавод (14 фото)

1980 год, ЕрАЗ-3730.

Эта машина могла бы стать самой успешной коммерческой моделью СССР и идти на экспорт — конструкторы действительно постарались. Но коммерческий транспорт одобрялся и финансировался по остаточному принципу, и о конвейере речи не шло. Серии по 20−30 машин, не более того.

Что производил Ереванский автозавод (14 фото)

1988 год, ЕрАЗ-37307 «Автодача».

Вот в таком виде машина всё-таки попала на конвейер — устарев почти на 20 лет, угодив в самое жерло перестройки. Существовало более 20 модификаций машины. Данная модификация была по сути советским «караваном» для дальних путешествий.

Что производил Ереванский автозавод (14 фото)

ЕрАЗ-3945

Передвижной пункт технического контроля ГАИ на базе «капотника» ЕрАЗ.

Что производил Ереванский автозавод (14 фото)
   Просмотры: 11 368
Не забудьте проголосовать за пост. Нам важно Ваше мнение:
  • Нравится
  • +52
  • Не нравится
Проголосовало 78 человек(а)
Загрузка...

Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем. Регистрация займет пару минут и позволит Вам принимать активное учатие в жизни сайта: комментировать новости, выставлять рейтинги, общаться с другими посетителями сайта.

Рядовой
21 сентября 2015 20:45


Фигня была, а не машина. За столько лет "усердий" так не до чего и не додумали. Выпустить в конце 80-х машину с кузовом из 66-го года - вобще финиш. Пока совок не распался, сидели и делали вид перед Москвой что что-то делают, а не просто субсидии пилят. Впаривали "новые" машины на допотопных кузовах. Думали наверное что так до конца света и будут сидеть и пилить.

Майор
21 сентября 2015 23:50


Водочки нам принеси.
Извините, но мы не разносим напитки
во время взлета и набора высоты.

Рядовой
22 сентября 2015 09:18


что могли делали

Генерал армии
7 октября 2015 16:56


интересно

Рядовой
21 октября 2015 15:58


Капотники прикольные
Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Загрузка...