Закрывается рампа, и трудяга Ил-76 медленно катит к взлётной полосе. Четыре мощных Д-30 с легкостью разгоняют многотонную машину. Ил мягко и неторопливо отрывается от земли, стремительно уходит в высоту, собирая за собой клином всю группу ...
Их уже ждут. Раз за разом чистят полосу, готовят стоянки и пристально всматриваются в знакомые ориентиры на горизонте - лишь бы совсем не пропала видимость ...
Но бывает и так, что капризная погода, играючи, прячет, казалось бы ничем не потревоженное солнце, и внезапно ощетинивается ураганным ветром и снежными зарядами. Точка возврата давно пройдена, и тогда лишь опыт и умение слётанного экипажа, умноженные на надёжность машины, помогают решить эту нелёгкую задачу ...
Экипаж самолёта-лидера Ил-76 с такими вводными знаком не понаслышке. Именно ему, оснащённому необходимым для таких полётов навигационным и радиотехническим оборудованием, полность доверяют все летчики группы ...
- 818-й, на посадочном, полосу видим, садимся ...
- Реверс включён ...
А через несколько минут после касания снежный заряд полностью выбирает весь крохотный минимум и закрывает аэродром по погоде ...
Правда, это было уже и не важно. Техники упаковывали парашюты, зачехляли заснеженные самолёты и поддтягивались в тепло, к экипажам, где за стаканом крепкого ( чая ) уже шёл оживлённый разговор ...
А ближе к ночи ветер, не найдя себе достойного противника, неожиданно успокоился. Прошёл и снег ...
В безветренной тишине всё вокруг начинало приходить в движение. К самолётам потянулись техники, засуетились АПА и заправщики.
Совсем скоро снова в небо ...
