В 90-е годы прошлого столетия Lancia Hyena представлялась создателям моделью с большим потенциалом, но этот потенциал так и не был реализован.
Идея дизайна автомобиля принадлежит Марко Педрачини (Marco Pedracini) из Zagato, а идея создания была подкинута дилером Lancia в Нидерландах и реставратором классических авто Паулем Кутом (Paul Coot). Это была своеобразная дань почести спортивному Lancia Delta Integrale, который часто занимал призовые места в гонках различного уровня в своём классе. На базе Delta Integrale и было создано купе с плавно покатой крышей Lancia Hyena.
Мастерами Zagato за счёт использования в производстве кузова легкосплавных и композитных материалов удалось снизить вес купе по сравнению с моделью донором на 200 кг. 2.0-х литровый 16V-двигатель с турбиной Garrett T-3 мощностью 250 л.с.в симбиозе с пятиступенчатой механической трансмиссией позволяет разгонять полноприводное купе до заветной сотни за 5,4 секунды. Максимальная скорость порядка 230 км/ч.
В планах было выпустить 500 подобных автомобилей, но как говорилось ранее, весь потенциал реализован не был. Всего было произведено 24 Lancia Hyena Zagato. Причина в логистических сложностях, которые в значительной мере увеличивали себестоимость автомобиля, тем самым оставляя его неконкурентноспособном положении. Дело в том, что база донорской модели сначала подвергалась доработке в Недердандах, а потом перевозилась снова в Италию, где уже специалисты Zagato занимались "фаршировкой" и доводкой.
