Самоделки были распространены всегда и везде. Даже в СССР многие умельцы строили автомобили, значительно превосходящие уровнем исполнения и дизайна любую серийную модель, а что уж говорить об автомобильной державе — США. Одним из выдающихся «самодельщиков» был Ричард Босли.
Босли жил в городке Ментор, штат Огайо, и очень любил автомобили. Но настоящий автомобиль своей мечты он приобрести не мог — спорткары стоили исключительно дорого, да и дизайн существующих на рынке моделей Босли категорически не устраивал. Поэтому, не имея ни малейшего опыта в строительстве автомобилей, в начале 1950-х он решил сделать машину сам.
Кузов спроектировал самостоятельно и заказал его изготовление из стеклопластика. Использовал мощный 6-цилиндровый двигатель Chrysler Hemi. Позаимствовал элементы рамы у Mercury 1948 года, а тормозную систему — у Lincoln. Сам сделал весь интерьер, используя детали от различных автомобилей — элементы он в том числе находил на свалках.
Получившийся в результате спорткар выдавал 250 км/ч (!) и имел огромный 200-литровый (!) бензобак, что позволяло ему перемещаться на очень большие дистанции без дозаправки. Собственно, эти два качестве и были «сочетанием несочетаемого», одним из факторов, заставивших Босли строить свой автомобиль.
Ричард Босли был простым фермером и не мог начать серийное производство Mk1. В 1952 году, когда он начал строить машину, ему было всего 19 лет, а по окончании работ — 22 года. Впоследствии он обменял свой спорткар на великолепный Chevrolet Corvette SR-2 — тот самый, который не мог себе позволить. Bosley Mk1 побывал во многих руках, был отреставрирован и хранится сегодня в Лос-Анджелесе, в автомобильном музее Petersen Automotive Museum.
