Первую часть отчёта я посвятил историческим аспектам рождения марки и показал, как снаружи выглядит новый музей, открытый в 2009 году. Сегодня я проведу вас по основной экспозиции, покажу самые разные модификации Порше, спроектированные за 80-лет существования компании, а также расскажу, что кроме спортивных автомобилей строилось легендарным производителем.
Давайте сразу же преступим к осмотру стендов.
Воздухоохлаждаемый четырехцилиндровый мотор Фурмана (нем. Fuhrmannmotor) — одна из самых конструктивно сложных разработок 50-ых годов.
Первый чистокровный гоночный автомобиль от Порше — модель 906 Carerra 6 (1966).
Порше 908 (1969).
Стеклопластиковый прототип кузова для Порше 908 (конец 60-ых, начало 70-ых).
Весит всего 130 кг.
Легенда ле-манских гонок — Порше 917.
Самый узнаваемый Порше — модель 911.
Порше 909 Bergspyder (1969).
Разработка 1989 года. Прототип Порше "Панамерикана" (Porsche Panamericana) был сконструирован к 80-летию Ферии Порше и представлена на международной автомобильной выставке во Франкфкрте (IAA). Именно от этой модели появилось сегодняшнее название "Панамера".
Опытный образец Порше Boxter 1992 года.
Алюминиевый литой диск в разрезе (1996).
Машины в разрезе (!).
Двигатели — одна из ключевых компетенций Порше.
Составные части самого производительного тубро-мотора от Porsche (для Модели 917)
12 цилиндров, 1200 лошадиных сил.
Очень плотно компания работала и работает с американским производителем мотоциклов Harley-Davidson.
Так выглядит трактор от Порше, выпускаемый в 50-ых годах.
Производитель высококлассных автомобилей ведёт разработки в самых разных направлениях.
В музее обнаружился даже газовый гриль, спроектированный в 2008 году для одной австралийской компании. Очень модный.
Порше Carerra GT (2003).
Порше RS Spider (2008)
Panamera Turbo (2009).
Cayenne S Hybrid (2010).
Вся текущая линейка.
На сегодняшний день "Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше" принадлежит Автомобильному холдингу Порше (50,1%) и концерну Фольксваген (49,9%).
Ещё экспонаты и фотографии из музея без комментариев.
