Первую часть отчёта я посвятил историческим аспектам рождения марки и показал, как снаружи выглядит новый музей, открытый в 2009 году. Сегодня я проведу вас по основной экспозиции, покажу самые разные модификации Порше, спроектированные за 80-лет существования компании, а также расскажу, что кроме спортивных автомобилей строилось легендарным производителем.
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324621998_1.jpg)
Давайте сразу же преступим к осмотру стендов.
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622032_2.jpg)
Воздухоохлаждаемый четырехцилиндровый мотор Фурмана (нем. Fuhrmannmotor) — одна из самых конструктивно сложных разработок 50-ых годов.
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622006_3.jpg)
Первый чистокровный гоночный автомобиль от Порше — модель 906 Carerra 6 (1966).
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622025_4.jpg)
Порше 908 (1969).
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622044_5.jpg)
Стеклопластиковый прототип кузова для Порше 908 (конец 60-ых, начало 70-ых).
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622028_6.jpg)
Весит всего 130 кг.
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622011_7.jpg)
Легенда ле-манских гонок — Порше 917.
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622064_8.jpg)
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324621992_9.jpg)
Самый узнаваемый Порше — модель 911.
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622044_10.jpg)
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622050_11.jpg)
Порше 909 Bergspyder (1969).
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622062_12.jpg)
Разработка 1989 года. Прототип Порше "Панамерикана" (Porsche Panamericana) был сконструирован к 80-летию Ферии Порше и представлена на международной автомобильной выставке во Франкфкрте (IAA). Именно от этой модели появилось сегодняшнее название "Панамера".
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324621990_13.jpg)
Опытный образец Порше Boxter 1992 года.
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622019_14.jpg)
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622029_15.jpg)
Алюминиевый литой диск в разрезе (1996).
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324621985_16.jpg)
Машины в разрезе (!).
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622025_17.jpg)
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324621984_18.jpg)
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622055_19.jpg)
Двигатели — одна из ключевых компетенций Порше.
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622014_20.jpg)
Составные части самого производительного тубро-мотора от Porsche (для Модели 917)
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622009_21.jpg)
12 цилиндров, 1200 лошадиных сил.
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622033_22.jpg)
Очень плотно компания работала и работает с американским производителем мотоциклов Harley-Davidson.
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622063_23.jpg)
Так выглядит трактор от Порше, выпускаемый в 50-ых годах.
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622075_24.jpg)
Производитель высококлассных автомобилей ведёт разработки в самых разных направлениях.
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622071_25.jpg)
В музее обнаружился даже газовый гриль, спроектированный в 2008 году для одной австралийской компании. Очень модный.
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622042_26.jpg)
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622078_27.jpg)
Порше Carerra GT (2003).
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622004_28.jpg)
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622009_29.jpg)
Порше RS Spider (2008)
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622039_30.jpg)
Panamera Turbo (2009).
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622062_31.jpg)
Cayenne S Hybrid (2010).
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324621998_32.jpg)
Вся текущая линейка.
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622007_33.jpg)
На сегодняшний день "Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше" принадлежит Автомобильному холдингу Порше (50,1%) и концерну Фольксваген (49,9%).
Ещё экспонаты и фотографии из музея без комментариев.
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622085_34.jpg)
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622007_35.jpg)
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622047_36.jpg)
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622026_37.jpg)
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622013_38.jpg)
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622063_39.jpg)
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622043_40.jpg)
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622063_41.jpg)
![Музей Порше. №2 (42 фото) Музей Порше. №2 (42 фото)](/uploads/posts/2011-12/1324622032_42.jpg)