Железнодорожные пути, как и составы, требуют особого внимания, особенно в плане безопасности движения.

Как вы думаете, что здесь вообще происходит? Железнодорожные рельсы, объятые огнем. Но почему?

Классная армейская техника, которая может передвигаться по дорогам. По любым дорогам, в том числе и железным!

Сколько не внедряй новые технологии в дорожные работы России и стран СНГ, а толку все равно мало.

Вагоны поездов, электричек, трамваев и метро достаточно часто сходят с рельсов.

Утром, 25 января, в пригороде Милана сошла с рельс электричка.

В Китае корпорация CRRC представила безрельсовый поезд на колесах, передвигающийся по любой асфальтовой дороге.

В сентябре в Новой Зеландии случилось землетрясение.

Падение на рельсы в метро за последнее время участилось, поэтому предлагаю ознакомиться с инструкцией по выживанию. Не дай бог кому-нибудь оказаться на рельсах. Будьте внимательны, берегите себя и своих близких.

Рельсовый дирижабль (Schienenzeppelin) был построен в 1930 году в Германии. Он работал на 12-цилиндровом двигателе BMW VI с мощностью 600 л.с.
Сзади у рельсового дирижабля был деревянный пропеллер. 21 июня 1931 года Schienenzeppelin вошел в историю, проехав 20-километровый отрезок на линии Берлин-Гамбург со скоростью 230 км/ч.

Автомобили появились на свет лет на 70 позже паровозов, и мысль приспособить их для движения по железнодорожным путям пришла в голову конструкторов едва ли не сразу. Еще в начале прошлого века выяснили, что, сняв со стальных ободов покрышки, машину действительно можно поставить на рельсы.