Концепт-кар Zagato Raptor был представлен в 1996 году как видение возможного преемника, задержавшегося на конвейере суперкара Lamborghini Diablo, естественно с V12! Ходовая часть была заимствована у Diablo, а шасси с пространственной рамой и кузов из углеродного волокна – разработаны специалистами итальянского ателье Zagato.
Это был один из первых автомобилей, полностью спроектированных с использованием цифровых технологий. Впечатляет срок выполнения работ: автомобиль прошел весь путь от черного экрана компьютера до ходового прототипа за не полные 4 месяца.
Raptor, как и доисторический динозавр, подаривший имя концепту, был легким и шустрым. В борьбе с лишним весом пали система стабилизации и ABS Lamborghini Diablo — привет, кювет! При том, что могучий мотор, механическая коробка передач и полноприводная трансмиссия перекочевали на прототип без изменений, Raptor оказался почти на 300 кг легче Diablo. По информации производителя максимальная скорость Raptor переваливала за 320 км/ч, а разгон до «сотни» занимал менее 4 секунд – впечатляющие результаты для середины 90-х.
Дизайнеры Zagato далеко продвинулись в развитии ламбо-дверей, превратив их в ламбо-колпак над пассажирским отсеком! Двери, крыша и лобовое стекло образовывали единый авиационный "фонарь". Помимо этого, у Raptor можно было снять верхнюю панель крыши и превратить автомобиль в родстер, при должных погодных условиях. Идею объединения крыши с дверями явно подглядели у советского/российского «самоделкина» Александра Кулыгина, создателя автомобиля Панголина.
На фотографиях автомобиль в спецификации 1982 (!) года. Далее Панголина неоднократно перестраивалась, но сохраняла свою уникальность.
Конечно, такую конфигурацию крыша-двери придумали еще до Кулыгина, но хочется притянуть Raptor именно к Панголине…
Панголина — одна из самых известных отечественных самоделок и точно самая крутая, хотя агрегаты использовались хиленькие отечественные, в т.ч. Жигулевский мотор, а вот в базе Zagato Raptor был установлен 5,7-литровый V12 от Diablo мощностью 485 л.с. Трансмиссия позволяла передавать на переднюю ось до 25 % момента. Такие бы агрегаты Александру Кулыгину… Интерьер Raptor в минималистском стиле полностью затянут в алькантару. В качестве щитка приборов использован маленький цифровой дисплей, ну и на центральной консоли присутствует датчик температуры. Все скромно и однотонно.
Несмотря на положительный отклик публики и последующие дорожные испытания, продемонстрировавшие хорошую управляемость Raptor, Lamborghini не запустили проект Zagato в производство (тогда существовал другой проект замены Diablo под названием Canto – тоже мертворожденный) и Raptor оказался в единственном экземпляре. Он олицетворяет собой альтернативный путь, который мог выбрать итальянский производитель суперкаров и остается одним из самых интересных дизайнерских проектов Zagato 90-х годов.
Концепт-кары редко попадают в частные руки и у заинтересованных граждан есть отличный шанс приобрести совершенно уникальный автомобиль, поскольку Zagato Raptor будет выставлен на аукцион RM Sotheby’s в Абу-Даби 30 ноября 2019 года. Ориентировочная стоимость пока не объявлена, но скорее всего это будет дорого! Автомобиль полностью функциональный, но стоял без движения несколько лет, поэтому некоторое тех обслуживание произвести будет необходимо. Ну там масла, фильтра…
А что Панголина? Лично видел автомобиль в середине нулевых в Москве в музее АвтоРевю, а потом в музее на Рогожском валу, в весьма ветхом состоянии. Панголина явно нуждается в реставрации, заслуживает внимания и почета! Словом, нам явно есть чему поучиться у Запада в отношении к истории автомобильной культуры.
