Легендарные Ка-52 «Аллигатор» разработки ОКБ Камова выпускают на «Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» имени Сазыкина», которое является одним из крупнейших предприятий аэрокосмической промышленности России. Предлагаем посмотреть большой фоторепортаж о том как строят эти легендарные машины.
ОАО «Арсеньевская Авиационная Компания «ПРОГРЕСС» им. Н.И. Сазыкина» — авиастроительная компания, расположенная в городе Арсеньев, входит в холдинг ОАО «Вертолёты России».
Авиатехника, выпущенная на заводе, множество раз демонстрировалась на международных авиасалонах и выставках вооружений. ААК «Прогресс» на протяжении многих лет сотрудничал и продолжает сотрудничать со всемирно известными конструкторскими бюро – А.С. Яковлева, О.К. Антонова, М.Л. Миля, Н.И. Камова, МКБ «Радуга».
В 8 утра уже около завода некуда припарковать машину, потому что на заводе трудится более 6000 человек.
Производственная площадь завода – 290 000 кв.м.
В Арсеньеве полеты боевых вертолетов – это обычное дело, местные жители уже привыкли к частым полетам вертолетов над городом и даже не обращают на них внимание. Так что вычислить приезжего очень легко.
Всего на заводе расположено 30 цехов основного и вспомогательного производства. Я начинаю с литейного производства.
В этом цехе установлена не имеющая аналогов в России итальянская комплексная механизированная линия для изготовления форм и заливок алюминиевого, магниевого и чугунно-стального литья.
Передовая технология обеспечивает увеличение размерной точности отливок, их физических характеристик, а также позволяет изготавливать формы для магния, алюминия, стали и чугуна на одном оборудовании.
Раньше литейные производства «Прогресса»: титановое, чугунно-стальное, алюминиевое и магниевое – были расположены в разных корпусах. Все это оборудование использовалось более 30 лет, имеет значительный износ, часть комплекса находилась в ремонте или же вообще не работала. Поэтому формы для плавки металлов приходилось изготавливать вручную путем трамбовки земляной смеси. А это очень трудоемкий процесс. Сейчас же введен в эксплуатацию новый комплекс, поэтому формы для отливок изготавливаются не из глины, песка и земли, а из специальных холоднотвердеющих смесей. Это позволяет увеличить размерную точность отливок, а также их плотность и упругость. Данная технология позволяет изготавливать формы для магния, алюминия, стали и чугуна на одном оборудовании.
Далее идем в механический цех программной обработки деталей площадью 1933 кв. м.
Очень точные механические станки с программным управлением, предназначены для обработки крупногабаритных деталей и узлов и выполняют все операции: расточные, токарные, фрезерные.
Цех программной обработки деталей ОАО «ААК «Прогресс» укомплектован станками CTX 300 Alpha-D производства немецкой фирмы DMG. Эта фирма уже поставляла на предприятие токарно-фрезерные центры, которые в настоящее время успешно работают, потому как осваивается широкая номенклатура деталей.
На этих станках обрабатываются все виды материалов, которые применяются сейчас на предприятии.
На заводе была создана группа, которая разрабатывает управляющие программы на новое оборудование. В нее вошли молодые перспективные и ответственные специалисты. Также на предприятии внедрена программа для виртуальной проверки управляющих программ «Vericut».
Святая святых «Прогресса» – агрегатно-сборочный цех:
Тут из тысяч деталей ваяется облик вертолета.
29 октября 2008 г. в городе Арсеньев Приморского края на заводе «Прогресс» началось серийное производство боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор»
Согласно данным из открытых источников, до 2015 года ВВС должны получить 12 машин.
Разработка модернизированного двухместного боевого вертолета Ка-52 на базе одноместного Ка-50 «Черная акула» началась еще в 1994 году. 25 июня 1997 года состоялся первый полет новой машины. Но из-за финансовых трудностей ее не смогли запустить в серийное производство. Решение о начале работ было принято только после создания вертолетостроительной интегрированной группы ОАО «ОПК «Оборонпром», объединившей практически все компании, занятые в разработке и производстве российской вертолетной техники.
Ка-52 обладает возможностью вести боевые действия днем и ночью, как в простых, так и в сложных погодных условиях, применяя все средства поражения. Командирская и разведывательная машина армейской авиации позволяет повысить эффективность групповых действий войск. Кроме того, Ка-52 может использоваться в качестве учебного вертолета для подготовки и тренировки пилотов.
В процессе производства первоначальные летные характеристики Ка-52 планируют повысить за счет установки более мощных двигателей совместной разработки санкт-петербургского завода им. В.Я.Климова и ОАО «Мотор-Сич». Эти двигатели развивают мощность до 2500 лошадиных сил на взлетном и 2700 лошадиных сил на кратковременном чрезвычайном режимах.
Сейчас «Прогресс» готовит к производству корабельный вариант Ка-52, Ми-34С1 – легкий вертолет, Ка-62 – средний многоцелевой вертолет.
Цех окончательной сборки. Тут можно увидеть Ка-52 в почти готовом виде.
Процесс постройки вертолета от изготовления первых деталей до начала проведения летных испытаний занимает порядка 9 месяцев. В цеху окончательной сборки из множества деталей, компонентов, узлов и агрегатов, включая новейшие двигатели ВК-2500, развивающие мощность на чрезвычайном режиме до 2400 л.с., гиростабилизированной оптико-электронной станции ГОЭС-452, радиолокационного комплекса «Арбалет-52», навигационного комплекса, комплекса радиосвязного оборудования, комплекса самообороны, комплекса аварийного покидания машины и многих других важных систем и создается Ка-52.
