Грузчики в аэропортах редко обращаются с багажом деликатно. Броски на ленту транспортера, падения с тележек и удары о другие сумки — это стандартный тест-драйв для любого багажа. Тканевые модели рвутся и промокают, поэтому жесткий корпус выглядит надежнее, но и здесь есть подвох. Не весь пластик одинаково полезен, а ошибка в выборе материала часто приводит к трещине корпуса уже после первого отпуска.
Главная характеристика корпуса — это не цвет или бренд, а упругость материала. Дешевый пластик при ударе ведет себя как стекло, а качественный — как резина, прогибаясь и возвращая форму. Разница в цене между ними может быть минимальной, а вот срок службы отличается в разы. Разберемся в технических нюансах составов без маркетинговой шелухи.
Битва материалов: ABS, PC и PP
Самый бюджетный вариант на рынке производят из ABS-пластика. Он красивый, ярко блестит, но совершенно не держит точечный удар. Этот материал жесткий и хрупкий, поэтому при сильном давлении или падении на угол он просто лопается. Надежные пластиковые чемоданы сегодня изготавливают из поликарбоната или полипропилена, так как эти полимеры обладают вязкостью.
Поликарбонат считается самым прочным материалом в индустрии. Он выдерживает колоссальные нагрузки, но требует полного заполнения вещами, чтобы не прогибаться слишком сильно. Полипропилен же сочетает жесткость и упругость, к тому же такие модели часто оснащают защелками вместо молний, что повышает герметичность.
При выборе стоит ориентироваться на физические свойства оболочки:
-
ABS-пластик — дешевый, но хрупкий, подходит только для ручной клади и бережного обращения;
-
поликарбонат — гибкий и легкий, гасит энергию удара, но стоит дороже остальных вариантов;
-
полипропилен — устойчив к химическому воздействию и ударам, но сами изделия могут быть тяжелее.
Если вы летаете часто и сдаете багаж, лучше сразу исключить чистый ABS-пластик. Экономия в пару тысяч рублей не перекроет стоимость обмотки пленкой или покупки новой сумки прямо в отпуске.
Ходовая часть и фурнитура
Корпус — это лишь половина надежности, вторая половина скрыта в колесах и ручках. Одинарные колесики на тонкой ножке — первый кандидат на поломку при попадании в стык тротуарной плитки. Качественные чемоданы для путешествий всегда комплектуются сдвоенными колесными блоками на металлических подшипниках, которые крепятся к корпусу винтами, а не заклепками.
Материал колес тоже имеет значение: гремящий пластик быстро стирается и передает вибрацию на руку. Лучший выбор — полиуретан или термопластичная резина, которые гасят шум и обеспечивают плавный ход. Телескопическая ручка должна иметь люфт (это нормально для инженерной конструкции), но не должна болтаться в креплениях.
Чек-лист проверки фурнитуры перед покупкой:
-
молния должна быть спиральной и прорезиненной для защиты от влаги;
-
телескопическая ручка обязана фиксироваться четко во всех положениях без заеданий;
-
встроенный кодовый замок должен иметь функцию TSA для досмотра таможней без взлома.
Наличие замка TSA критически важно для полетов в США, Канаду и Израиль. Если его нет, службы безопасности имеют полное право сломать обычный замок или разрезать молнию для проверки содержимого без вашего присутствия.
Фактура поверхности и размер
Глянцевые поверхности выглядят эффектно только на витрине магазина. После первой же поездки на зеркальном пластике появятся десятки мелких царапин и потертостей, которые невозможно убрать. Для реальной эксплуатации лучше выбирать модели с рифленой, матовой или текстурированной поверхностью. Мелкая "шагрень" или "соты" отлично маскируют визуальные дефекты, сохраняя опрятный вид годами.
Размер багажа подбирается строго под задачи. Огромные модели размера L (свыше 75 см) часто превышают лимиты авиакомпаний по сумме трех измерений (обычно 158-203 см), что грозит доплатой за негабарит. Оптимальный выбор для одного человека на неделю — размер M (около 65 см высотой). Он легко вмещает 20-23 кг вещей, что соответствует стандартной норме провоза багажа в экономклассе большинства перевозчиков.
