Красноярск 1960-х — это город на переломе эпох, где суровая сибирская природа встречалась с безудержной энергией советской стройки. Это время "оттепели", когда над широким Енисеем взметнулись в небо ажурные арки нового Коммунального моста, а на смену деревянным окраинам пришли первые кварталы панельных "хрущевок".
Причалы речного вокзала, 1962 год.
Автор: Г. А.Сотсков
Студенты Красноярского политехнического института (Красноярский государственный технический университет) у нового здания, 1963 год.
Автор: Олег Иванов
Историческое высшее учебное заведение в Красноярске, основанное в 1956 году, которое сегодня продолжает свою деятельность как Политехнический институт в составе Сибирского федерального университета (СФУ). В 1960-е институт стал главной кузницей инженерных кадров для крупнейших предприятий Сибири. Из его состава в разные годы выделились заводы и факультеты, ставшие базой для других крупных вузов, таких как СибГУ им. М. Ф. Решетнева (бывший аэрокосмический университет) и Инженерно-строительный институт.
Вид Предмостной площади, 1968 год.
Из семейного архива Анны Дмитриевой
Фотография сделана примерно на месте нынешней гостиницы "Турист"
Бульвар Маяковского, 1963 год.
Бульвар создавался как парадный пешеходный путь, соединяющий две важные артерии — промышленную улицу Вавилова и строящийся проспект имени газеты «Красноярский рабочий». Его главной доминантой в 60-е годы стал Дом культуры имени В. В. Маяковского (позже в его здании разместился легендарный Театр юного зрителя — ТЮЗ). ДК был сдан в эксплуатацию в декабре 1951 года, но именно к 1960-м годам он превратился в центр притяжения молодежи, где гремели драматические кружки, шахматные клубы и первый духовой оркестр.
Коммунальный мост, 1965 год.
Петер, Рихард (Richard Peter)
Движение по мосту официально открыли 17 октября 1961 года. До этого правый и левый берега связывал временный понтонный мост и плашкоут. Коммунальный мост — один из главных символов Красноярска, визитная карточка города и выдающийся памятник советской эпохи. Этот действующий автомобильно-пешеходный мост соединяет Центральный (левый берег) и Свердловский (правый берег) районы города, пролегая через реку Енисей и специальную дамбу на острове Отдыха.
Стройотряд студентов МАИ. Выдача багажа, 1969 год.
Автор: А.В. Бруханский
Первый ССО МАИ под командованием В. Брякина был направлен в город Дивногорск на ударную комсомольскую стройку — возведение Красноярской ГЭС. Московские студенты трудились бок о бок с профессиональными строителями на самых ответственных участках гидроузла. Студенты МАИ участвовали в сооружении гидроэлектростанции на протяжении всего предпускового периода. 25 августа (в период финальной подготовки станции к запуску первых гидроагрегатов) коллектив ССО МАИ за высочайшую дисциплину, самоотверженный труд и организованность был официально занесен в Книгу Почета строительства Красноярской ГЭС.
Пассажиры в вагоне детской железной дороги в ЦПКИО им. Горького, 1966 год.
Автор: Борис Петрович Бледнов
Красноярская детская железная дорога (КДЖД) в Центральном парке (бывшем ЦПКиО им. М. Горького) — уникальный исторический объект, являющийся первой детской железной дорогой в России и второй в СССР (после Тбилиси). Она была открыта 1 августа 1936 года. Кроме того, это единственная в России нетиповая детская железная дорога. Её колея составляет всего 508 мм (до 1961 года она была ещё уже — 305 мм). Локомотивы и вагоны для неё всегда проектировались и собирались силами энтузиастов по индивидуальным чертежам.
Студгородок. Общежитие Политехнического института, 1960-1963 год.
Строительство жилых домов на Предмостной площади, 1965 год.
Автор: Малобицкий Степан Осипович
Строительство жилых домов на Предмостной площади трестом «Красноярскжилстрой» на потоке методом Николая Бабоча. передовики потока - справа: звеньевой Д.Д. Карлов, депутат Кировского райсовета, В.А. Шемякин и Х.З. Казанбаев, рабочие студенты 5 курса Красноярского политехнического института.
Застройка III микрорайона Предмостной площади, 1963 год.
Автор: Евтютов Е. П.
Склейка из двух снимков, сделанных с крыши только что выстроенного дома №173 по Красноярскому Рабочему. Слева - старая индивидуальная и барачная застройка посёлка мостоотряда. На переднем плане в правой части снимка - котлован под дом №179 по просп. Красноярский Рабочий. Август 1963.
Трамвай на левом берегу, 1961 год.
Строительство трамвайных путей началось в середине 1950-х годов, чтобы обеспечить надежную транспортную связь для рабочих многочисленных заводов правого берега («Красмаш», «Сибтяжмаш», судоверфь). 7 ноября 1958 года началось регулярное движение пассажирских трамваев. Первая линия пролегла по проспекту имени газеты «Красноярский рабочий» от депо на ул. Вавилова до Предмостной площади (участок протяженностью 9,5 км). Первыми вагонами стали классические советские поезда серии МТВ-82.
Проспект Мира, 1960-1965 год.
Проспект Мира — это главная историческая, культурная и парадная улица Красноярска, расположенная в Центральном районе города. Проспект протянулся на 3,7 километра от Стрелки (места входа реки Качи в Енисей) на востоке до площади Революции и Железнодорожной улицы на западе, пролегая строго параллельно реке Енисей.
Девушки любуются птичками на Злобинском рынке г. Красноярска, 1966 год.
Автор: Борис Петрович Бледнов
В Красноярске медведя можно встретить прямо в городе, 1959-1961 год.
Автор: Николай Михайлович Дергачев
Сейчас на этом месте ТЦ "Красноярье". Медведей там уже нет.
Старый красноярский цирк-шапито, 1969 год.
Автор: А.В. Бруханский
А в это время на правом берегу уже строили стационарное здание цирка. Открыли в 1971 году.
Улица Карла Маркса, 1969 год.
Центральный стадион, 1968-1970 год.
В 1960 году было принято смелое урбанистическое решение — возвести главный стадион не на городских окраинах, а прямо посреди Енисея, на неосвоенном острове Отдыха. Это позволило создать уникальный спортивно-рекреационный кластер. Проектирование стадиона поручили молодому, на тот момент 23-летнему архитектору Виталию Орехову. Он предложил новаторскую для советской архитектуры форму: приподнятая чаша трибун с плавными изгибами пилонов напоминала огромную древнерусскую ладью, плывущую по реке. Строительные работы начались в 1962 году. Железобетонные конструкции монтировались с использованием передовых технологий, схожих с теми, что применялись при возведении соседнего Коммунального моста. Официальное открытие стадиона, получившего имя Ленинского комсомола, состоялось 29 октября 1967 года. На момент открытия он вмещал 35 000 зрителей и стал одним из крупнейших и красивейших стадионов СССР за Уралом.
Железнодорожный вокзал, 1961-1962 год.
Автовокзал, 1968 год.
Автор: Ю. Г. Шаров
Благоустройство Предмостной площади, 1968 год.
Автор: Алексеев Анатолий Васильевич
Укладка асфальта на пешеходных дорожках. На среднем плане слева видны железобетонные конструкции конечной автобусной станции "Предмостная площадь". На заднем плане на доме №189 по пр. им. газеты "Красноярский рабочий" рекламная вывеска: "Госстрах заключает договоры жизни и имущества".
