Комсомольск-на-Амуре — второй по величине город Хабаровского края и крупнейший промышленный центр Дальнего Востока. Известный как «Город юности», он раскинулся более чем на 30 км вдоль левого берега могучей реки Амур.
Дом культуры, 1968 год.
Автор: Макс Альперт
Несмотря на статус индустриального гиганта, Комсомольск-на-Амуре находится в живописном месте — широкой амурской пойме окружением сопок. Визитной карточкой являются величественная набережная Амура, памятник Первостроителям, а также здания в стиле советского монументального классицизма («сталинский ампир»).
Строительство дома №22 на Октябрьском проспекте, 1963 год.
Комсомольск на Амуре. Снежная зима, 1962-1965 год.
Зима в Комсомольске-на-Амуре известна своей суровостью, сильными морозами и обильными снегопадами, которые регулярно приносят мощные тихоокеанские циклоны. Под влиянием континентально-муссонного климата город ежегодно превращается в настоящую снежную сказку, хотя для коммунальных служб и жителей это всегда становится серьезным вызовом из-за огромных сугробов вдоль дорог. Высота сугробов после прохождения циклонов превышала человеческий рост. Жителям приходилось вручную прорубать и выкапывать узкие траншеи-проходы в слежавшемся снегу, чтобы передвигаться между домами и общественными зданиями. В то время машин на дорогах было крайне мало, поэтому расчистка велась преимущественно силами самих горожан и немногочисленной спецтехники
Пристань Комсомольск, 1961 год.
Благоустройство двора школы №53, 1964 год.
Летчик-космонавт СССР Юрий Алексеевич Гагарин (в центре) прибыл на празднование 35-летнего юбилея города Комсомольска-на-Амуре. Торжественная встреча первого космонавта планеты на берегу Амура, где в 1932 году высадились первостроители города юности, 1967 год.
Автор: Хренов
В июне 1967 года город с размахом отмечал свое 35-летие. Главным гостем праздника стал первый космонавт планеты Юрий Гагарин. Он посетил авиационный завод, где собирали передовые истребители Су-7Б и Су-17, активно общался с рабочими и молодежью.В этот же приезд Гагарину было присвоено звание Почетного гражданина Комсомольска-на-Амуре (это звание было учреждено городскими властями как раз накануне юбилея).
Паромная переправа Комсомольск - Пивань, 1968-1975 год.
Легендарная железнодорожная паромная переправа Комсомольск — Пивань — это уникальный и стратегически важный транспортный объект, который в течение 30 лет (с 1945 по 1975 год) связывал берега Амура, обеспечивая движение поездов к портам Ванино и Советская Гавань, а позже и на Сахалин. Протяженность этой водной артерии составляла около 7 километров. Изначально перед Великой Отечественной войной в районе Комсомольска планировали построить постоянный мост и пробить тоннель сквозь Пиванскую сопку. Заключенные ГУЛАГа даже успели проложить 800-метровую штольню Пиванского тоннеля, но война сорвала эти планы. В 1944 году проект изменили: для скорейшего открытия линии к океану мост заменили переправой (так называемое «Строительство № 500»). Силами Нижне-Амурского ИТЛ за два года были возведены сложнейшие гидротехнические причалы и три станции: Мылки, Комсомольск-Пристань и Пивань-Пристань. 23 июля 1945 года переправа была сдана в эксплуатацию, а через неделю первый эшелон с войсками отправился через Амур для участия в войне с Японией. Чтобы перевозить тяжелые поезда, на Комсомольском судостроительном заводе были построены уникальные советские паромы-дизельэлектроходы. Это были колоссальные речные суда длиной около 100 метров и водоизмещением 3400 тонн. Каждый паром вмещал до двух железнодорожных составов (по 15 вагонов). Всего на линии работало четыре гиганта: «Волга» , «Дон» , «Амур» и «Комсомольск». В период навигации поезда шли на паромах, но зимой Амур сковывал толстый лед. В это время более 700 человек вручную сооружали уникальную ледовую железную дорогу. От торосов расчищалась полоса шириной 50 метров. На лед укладывались деревянные брусья (лежни), шпалы и рельсы. Тяжелые паровозы шествовали прямо по замерзшей реке. Иногда под их весом лед прогибался, и пути заливало водой, из-за чего приходилось экстренно строить обводные линии. Главным минусом переправы были периоды ледостава и ледохода весной и осенью: в это время сообщение полностью прерывалось, и город оказывался отрезан от правого берега на 100–120 дней в году. В 1975 году чуть выше по течению было завершено строительство грандиозного Комсомольского моста через Амур. С открытием мостового перехода историческая паромная переправа прекратила свою работу, оставшись легендарной вехой в истории освоения Дальнего Востока.
Юные велосипедисты на праздновании 35-летия города, 1967 год.
К юбилею Комсомольск-на-Амуре преобразился, получив знаковые архитектурные и культурные объекты. На набережной Амура был торжественно заложен символический камень на месте высадки первых строителей в 1932 году, где позже появился полноценный памятник. Одним из главных материальных подарков городу стало открытие величественного здания Дома молодежи на берегу Амура, который мгновенно превратился в центр культурной и общественной жизни комсомольчан. За трудовые и научные заслуги, а также огромный вклад в индустриализацию Дальнего Востока, в дни юбилея Комсомольск-на-Амуре был награжден высшей государственной наградой СССР — Орденом Ленина.
Кинотеатр "ХХХ лет Октября", 1969 год.
Автор: Владимир Ивахненко
6 ноября 1947 года в «Тридцатке» был показан первый фильм — «Минин и Пожарский». В честь знаменательной даты кинотеатру присвоили название «30 лет Октября».
Камень, поставленный в районе бывшего села Пермское в память о первых комсомольцах - строителях Комсомольска-на-Амуре, 1967 год.
Автор: Хренов
Пароход "Чичерин" прибывает в порт Комсомольска, 1964-1966 год.
Автор: Н. Прохоров
Этот колоритный колесный великан, построенный на Кокуйской верфи Воткинского завода, являлся настоящей гордостью Амурского речного пароходства и ключевым элементом транспортной системы Дальнего Востока. Он обслуживал важнейшую транзитную пассажирскую линию Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре — Николаевск-на-Амуре. Корабль обладал самым мощным и певучим паровым гудком на всей реке. Жители прибрежных районов Комсомольска и Мылок безошибочно узнавали его фирменную мелодию еще за несколько километров до того, как судно огибало мыс. По его гудку горожане буквально сверяли часы. В эти годы Комсомольский речной вокзал еще не был каменным (современное здание-корабль построили только в 1976 году), поэтому швартовка происходила у плавучей пристани-дебаркадера. Прибытие «Чичерина» всегда сопровождалось ажиотажем: он привозил в стремительно развивающийся город сотни командированных специалистов, новые семьи строителей, свежие центральные газеты, почту и дефицитные товары. На палубах колесника, шлепающего плицами по амурской воде, играла музыка, а с берега пассажиров встречали под завязку забитые перроны. Для молодежи 1960-х годов поход «на пристань встречать Чичерина» был популярным видом вечернего променада. К середине шестидесятых годов эпоха старых тихоходных колесных судов на Амуре безвозвратно уходила в прошлое: их активно вытесняли быстрые дизельные теплоходы и скоростные суда на подводных крыльях («Ракеты» и «Метеоры»). Согласно судовому реестру, в 1966 году заслуженный пароход «Чичерин» был официально списан, выведен из состава пассажирского флота Амурского пароходства и отправлен на вечную стоянку в затон, уступив дорогу новой эпохе речного транспорта.
Улиц Карла Маркса в городе Комсомольск-на-Амуре, 1966 год.
Автор: Макс Альперт
Колёсный пароход на Амуре, 1966-1967 год.
Фотография из альбома Сергея Чулкова
Проспект Мира. Строительство дома № 9, 1963 год.
Фото из фонда городского архива
Кинотеатр "Факел", 1969-1970 год.
Автор: Ивахненко В.Г. и Шидловский Н.Е.
В день открытия в мае 1968 года первым фильмом, показанным на его экране, стала легендарная советская драма «Железный поток». Первоначально его единственный зрительный зал обладал круто покатым полом для идеального обзора и вмещал 850 зрителей. «Факел» быстро стал любимым местом горожан: помимо регулярных показов, здесь организовывались творческие встречи с ведущими советскими артистами кино, тематические лектории и масштабные премьеры.
Улица Карла Маркса в городе Комсомольск-на-Амуре, 1966 год.
Автор: Макс Альперт
Читальный зал Дома молодежи в городе Комсомольск-на-Амуре, конец 60-х, начало 70-х.
Автор: Эдуард Эттингер
ДК "Металлург", конец 50-х, начало 60-х.
Автор: Баев В. И. / Николаев Д. Ю.
Очаг культуры в поселке сталеваров. На площади бюсты Ленину и Сталину.
Центральный парк в городе Комсомольск-на-Амуре. Парк "Центральный". Вход с Аллеи Труда, 1966 год.
Автор: Макс Альперт
Перекрёсток проспекта Мира и улицы Орджоникидзе, 1968-1973 год.
