На архивном снимке человек за рулём читает газету. Citroen DS19 при этом сам держится заданного пути: британская Дорожная исследовательская лаборатория испытывала автоматическое рулевое управление ещё в начале 1960-х.
Испытания на полигоне Дорожной исследовательской лаборатории. Архив Transport Research Laboratory.
Для опытов взяли DS19 1960 года. Его гидравлика обслуживала сразу несколько систем, в том числе усилитель руля. Поэтому приспособить машину к автоматическому управлению было проще, чем многие другие автомобили того времени.
Под испытательной дорогой закопали провод, по которому пропускали ток частотой 5 килогерц. Датчики спереди улавливали магнитное поле. Стоило машине отклониться, как система подавала команду гидравлическому приводу и возвращала её к линии кабеля.
Пульт управления разместили на заднем сиденье.
Аппаратура заняла часть заднего сиденья. Впереди оставили обычный руль и красную кнопку ручного управления. Человек мог в любой момент снова взяться за руль.
На панели оставили ручное отключение автоматики — Manual override.
Машина следовала заранее проложенному кабелю. Самостоятельно выбирать маршрут, объезжать препятствия и перестраиваться она не умела. Исследователи предполагали автоматизировать поездки по крупным дорогам, а в городе управление оставлять водителю.
На полигоне в Кроуторне Citro?n испытывали на скорости до 80 миль в час — примерно 129 км/ч. Систему проверяли и на снегу. Но на поворотах автомобиль отклонялся от кабеля сильнее, чем на прямой; убрать все ограничения так и не удалось.
DS19 испытывали и на снегу. Архив Transport Research Laboratory.
В 1973 году машину передали лондонскому Музею науки. Она сохранилась вместе с аппаратурой, которая когда-то управляла рулём.
Фотографии: Science Museum / Transport Research Laboratory, опубликованы в Classic & Sports Car.
