В Коломне находится одно из старейших производств в отрасли, где уже на протяжении более двух веков делают канаты. Под катом небольшая выжимка из разных циклов производства. Попробую дать описания, но в терминах у меня черная дыра. Если что вы понимаете — пишите в комментариях, дополню.
История предприятия началась в 1773 году с основания канатного завода купцом Родионом Хлебниковым. Возникновение и развитие предприятия неразрывно связано с историей отечественного морского, торгового, рыболовного и военного флотов России.
И первый русский военный корабль «Орёл», и четырехмачтовый барк «Крузенштерн», совершивший в 1995–1996 гг. кругосветное плавание в ознаменование 300-летия Российского флота, были оснащены снастями, изготовленными коломенскими мастерами канатного дела.
Если не ошибаюсь, на фото — экструзионная линия, которая вырабатывает полипропиленовую пленочную нить.
Сырьем служат маленькие гранулы, которые вытягиваются вот в такую нитку.
Готовый продукт наматывается на бобину.
Или вот так. Хотя, на самом деле, я уже просто не помню всю технологическую цепочку с этими нитями.
Гораздо проще с привычными канатами. Нитка к нитке. Получается прядь. Потом несколько жгутов объединяются в один. Этот момент запечатлен как раз на фото.
И далее несколько бобин ставятся на эту мегамашину, которая плетет канат. Фото не передает всей красоты ее кинематики. В конце поста вы найдете ролик, где представлены все основные чудо-машины по плетению канатов.
Готовое изделие.
Упаковано, проверено и готово к отгрузке покупателю.
Огромный цех, где стоят маленькие машинки.
Тут все относительно просто.
Несколько прядей сплетаются — и получается веревка.
А здесь, собственно, делают эти пряди.
Нитка к нитке…
Готовая продукция.
А вот так плетут веревки для различных нужд. На фото — рыболовная веревка со свинцовым сердечником.
Мегаустановка. Ее работа просто завораживает.
Веревка состоит из сердечника и оплетки. На фотографии как раз видны белый сердечник и цветная оплетка. Благодаря ей сердечник не загрязняется и не истирается. Также оплетка принимает на себя часть энергии рывка, около 30%.
А по-научному такая машина называется крутильной.
Веревка для спецподразделений и особых нужд. При диаметре 7 мм разрывная нагрузка составляет 2700 кг, а оплетка выдерживает температуру 450 градусов.
Да-да. Та самая спасательная статика, на которой лазает в нашей стране большинство. Я и раньше покупал только такую веревку. Благо, по соотношению цена/качество у нее нет конкурентов.
Контроль качества. У страховочных веревок (это те веревки, по которым мы с вами лазим как раз) проверяется 100 процентов продукции. На фото, как бы так сказать, — лазерный измеритель диаметра веревки. Дело в том, что любой брак приводит к нарушению оплетки или сердечника и, соответственно, диаметра. Даже незаметной глазу, но электроника это видит.
При производстве есть свой магазин, и если вам нужно много метров веревки, то дешевле съездить в Коломну и купить там. Я же, воспользовавшись оказией, купил бухточку 120 метров статики диаметром 10 мм.
И различные образцы продукции. Кстати, завод выполняет и спецзаказы для магазина альпснаряжения «Ледниковый период». Совместно с магазином были разработаны технические условия и технология производства. Проведены испытания и все необходимые тесты. В итоге получилась уникальная веревка для мегатроллея.
А это отдельный цех одной мегамашины.
Пряди собираются в веревку.
Четвёртая часть всей продукции предприятия экспортируется в Великобританию, Германию, Данию, Испанию и другие страны.
ОАО «Канат» выпускает канатную продукцию под надзором Российского морского регистра судоходства и Российского речного регистра.
