Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)

1 ноября 2013  |  Автомобили

На улице стоял полный штиль и гробовая тишина, которую мы нарушали хрустом снега под ногами, порой казалось, что наши шаги слышны за километр. Это порядком добавляло нервозности. Удивительно, но не смотря на холод и поздний час, охрана завода не спала и периодически объезжала территорию на машине. Но заметить нас им не удалось, машина их было шумной, а мест где можно заранее притаиться на заводе уйма.

На весь поход до цеха ушел почти час. Естественно нужный корпус не встречал нас распахнутыми дверьми, да и с виду внутри был минимум один дежурный. Но сдаваться мы были не намерены. И спустя некоторое время мы уже оказались внутри и бесшумно приступили к фотосъемке.
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству "членовозов" правильно называется ЦЛА ( цех легковых автомобилей ), он же 6-й механосборочный цех ЗИЛа. Построен он был в 30-х годах прошлого века, скорее всего во время второй реконструкции завода, как раз тогда на заводе наметился выпуск легковых автомобилей.
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Если бы меня каким-нибудь мистическим образом затянуло во временную воронку на несколько десятков лет назад, то вокруг была бы точно такая же обстановка. Разница лишь в том, что мне знатно досталось бы от охраны, ведь в этот цех можно было попасть только по специальному пропуску из КГБ и даже руководство завода не всегда могло в него попасть.
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Упоминаний об этом цеху в книгах, журналах как и в интернете очень мало. Попадающаяся информация обычно относится к нашему времени, а меня, наоборот, интересовала самая ранняя история производства. Поэтому о многом пришлось догадываться на основе увиденного, так что вполне вероятно, что в описании будут ошибки, за которые заранее приношу извинения.
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
В данном здании был налажен мелкосерийный выпуск специальных автомобилей и машин для высшего руководства. Единственное исключение был микроавтобус "Юность" о нем более подробно я расскажу ниже.
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
С какой модели было начато производство именно в этом цеху выяснить точно мне не удалось. Но первым выпущенным автомобилем представительского класса на заводе был ЗИС-101 ( 1936 - 1941 г.) Планировалось выпускать не меньше 10 000 автомобилей в год, что никак не могло соответствовать действительности. За все 5 лет выпуска, заводу так и не удалось выполнить хоть бы план одного года (всего было выпущено 8 752 автомобиля). Причин для невыполнения плана было несколько, но основной ошибкой был неудачный выбор прототипа - «Бьюик» модели 1934 года. Американская машина была сложная в производстве и, как следствие, наладить качественное серийное производство не очень-то и получилось. Поэтому "советский "Бьюик"" - ЗИС-101, так и не стал машиной для высшего руководства. Сталин по прежнему предпочитал машины американского производства.

Стоит отметить, что кузов не был точной копией американского аналога, его спроектировала специально для ЗиСа американская кузовная фирма "Амби-Бадд"
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
На фотографии ЗИС-101А в специсполнении для кремлевского гаража. 1940 г.

06. Следующая попытка создать машину для высшего руководства СССР, началась в годы Второй мировой войны. 14 сентября 1942 года Наркомат среднего машиностроения издал приказ о создании на заводе имени Сталина (После смерти И.А. Лихачева завод переименовали в его честь и он стал носить привычное для нас название - ЗИЛ) нового легкового автомобиля высшего класса. Для меня это решение кажется странным, страна все ресурсы мобилизует на борьбу с немецкой армией, а верхушка думает о лимузинах. Но речь не об этом.
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Несмотря на изменение модельного ряда автомобилей, принципы производства в этом цеху остались такими же, какими они были еще в советское время.
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Для создания кузовных панелей используются специальные деревянные шаблоны сделанные из дуба, на которых металлический лист выколачивают, рихтуют и выравнивают с помощью оловянного сплава. Думаю всем понятно, что это делается вручную.
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Такое изготовление деталей дело кропотливое, требующее времени и определенного мастерства.
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Так же можно отметить, что при таком производстве намного легче произвести изменение в дизайне автомобиля, чем при серийном.
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Очевидно, что изготавливая детали кузова таким методом, наладить большой выпуск автомобилей невозможно, но оно и не нужно, на кой обычным советским людям тысячи лимузинов.
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
В отличии от массового производства, где будущий автомобиль перемещается по конвейеру и обрастает деталями, в этом цеху используют стапеля. На них фиксируются рама автомобилей и к ней уже привариваются детали.
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
На изготовление одной машины уходит примерно полгода. В лучшие годы ЦЛА изготавливал порядка 20 автомобилей в год, сейчас этот показатель ниже - 5-7 автомобилей в год, если не меньше.
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
Цех по производству автомобилей представительского класса (40 фото)
   Просмотры: 5 085
Не забудьте проголосовать за пост. Нам важно Ваше мнение:
  • Нравится
  • +28
  • Не нравится
Проголосовало 36 человек(а)
Загрузка...

Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем. Регистрация займет пару минут и позволит Вам принимать активное учатие в жизни сайта: комментировать новости, выставлять рейтинги, общаться с другими посетителями сайта.
Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.