В цюрихском музеи трамваев (Tram Museum Zurich), на фоне всей этой "Трамвайнятины", хотя и жутко тоже интересной, особняком стоял один экспонат . Это идеально отреставрированный до оригинального состояния пассажирский автобус Saurer 2 BOD (1933) .
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958887_001.jpg)
Покрашен автобус в фирменные цвета StStZ (der Städtischen Strassenbahn Zürich ) , которому он изначально принадлежал.
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958886_002.jpg)
Этот автобус номер 45 из StStZ был построен в 1933 году компанией Adolph Saurer AG из Arbon , Швейцария (Швейцария), очень заметным производителем грузовиков и автобусов под брендами Saurer и Berna (начиная с 1929 г.). Бренд Saurer был очень хорошо известен по всей Европе в период между Первой и Второй мировыми войнами (1918-1939).
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958882_003.jpg)
В народе эти автобусы называли «Schnauzenbussen» ( буквальный перевод : "мордастый автобус") из-за большого капота
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958928_004.jpg)
Это был однин из самых маленьких "Schnauzenbus", которые были специально приобретены для проселочных дорог. Впоследствии он был продан VBZ компании Bonita, где долго эксплуатировался , замаскированный под желтой краской.
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958902_005.jpg)
Затем компания Bonita передала этот автобус в музей , где ему провели масштабную реставрацию до теперешнего вида
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958894_006.jpg)
К основным техническим характеристикам этого автобуса относится :
- Двигатель типа BOD
- Мощность двигателя - 49 kW (67 л.с.)
- Скорость 55 км\\\\ч
- Сидячих мест 15 ( включая водительское)
- Стоячих мест - 12
- Всего мест - 27
А вот его оригинальная табличка с номерами двигателя, шасси .
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958894_007.jpg)
Кузов был сделан в кузовной мастерской Tüschler , Zurich, которая существует и сейчас.
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958938_008.jpg)
Автобусы на самом деле не имели поручней для стоящих пассажиров, а вместо них к потолку были закреплены кожаные ручки, которые свободно болтались в такт движения автобуса, если не были использованы. Это создавало особую атмосферу поездки .
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958871_009.jpg)
Салон изготовлен из коричневой кожи и дерева, что было характерно для того времени.
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958868_010.jpg)
Здесь, правда мы видим уже наличие вертикальных поручней - последствие "осовременивания" во время реставрации.
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958952_011.jpg)
Особенный звук был у этого 100-сильного двигателя, к которому примешивается другие шумы от деревянного корпуса и от не очень совершенной рессорной подвески.
Место водителя тоже очень "фактурное". И особый шарм придает особое "трехкольцевое" рулевое колесо.
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958856_012.jpg)
Деревянная приборная панель в сочетании с остальной аскетической отделкой, различные блестящие болты, крючки и механизм открывания лобового окна придают кабине "стим-дизель-панковский вид".
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958954_013.jpg)
А фирменный стиль поддерживается даже эмблемами Saurer на педалях.
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958856_014.jpg)
Вообще к автобусам «Schnauzenbussen» относились следующие модели: Saurer V9 (1927), Saurer 4 PBO (1930), Saurer 2 BOD (1933) и BLD (1934). Все они были с большим капотом и блестящим хромированным радиатором. StStZ (der Städtischen Strassenbahn Zürich ) закупила с 1927 по 1947 год 45 автобусов этого типа в трех модификациях . Двигатели имели объем 8 л и мощность около 100 л.с.
Schnauzenbus было довольно популярное имя этих автобусов. Название появилось в Цюрихе, когда только Saurer впервые в 1948 году показал свой новый автобус с кабиной над двигателем.
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958885_015.jpg)
Термин "Schnauzenbus" был гораздо раньше использован в Германии. Старые грузовики пришли в Seebach и с 1931 использовались на линии C (?) Seebach-Glattbrugg, а также до 1952 года при перестройке аэропорта Kloten и были постепенно заменены на грузовики с кабиной над двигателем. Позже такой автобус можно было увидеть в качестве школьного транспорта, довозивший учеников из школы в Buhnrain до бассейна в Allenmoos. Школьники называли его также "гроб" (Sarg). После 1960 г. он уже редко где встречался.
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958925_016.jpg)
Сегодня VBZ до сих пор владеет двумя автобусами этого типа, которые иногда используются как исторические автомобили. Конечно, их приходится использовать очень осторожно и аккуратно, т.к. им больше 80 лет. Старые автобусы реставрированы как оригиналы и пассажиры чувствуют себя, как в бабушкиной гостиной с большим количеством кожи и дерева.
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958925_017.jpg)
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958938_018.jpg)
Немного из истории появления первых автобусов Saurer в Цюрихе.
В начале 1927 года StStZ закупила около 6 автобусов. Из них 5 автобусов были двухосные, шасси Saurer (Adolph Saurer AG, Arbon) тип 4AN с бензиновыми двигателями. Кузов изготовлен компанией SWS (Schweizerische Waggonfabrik Schlieren).
Вот к примеру автобус №3 этого типа в Цюрихе.
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958952_019.jpg)
Эти автобусы во время своей эксплуатации подвергались различным усовершенствованиям. Наиболее характерной особенностью являлся новый кондиционер": три и в более поздних моделях - четыре роторов Савониуса на крыше, которые приводится в действие ветром от движения и подает свежий воздух в пассажирский салон. Была особая заслонка, которой водитель мог регулировать подачу свежего воздуха вручную. Летом заслонка была всегда открыта, в зимнее время почти всегда закрыта. В противном случае она регулировалась по мере необходимости. Роторы Савониуса крутились так легко, что даже после остановки автобуса они в течение нескольких минут продолжали подавать свежий воздух. Зимой салон нагревали выхлопными газами от двигателя, которые подавались в нагревательную трубу через пассажирский салон.
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958951_020.jpg)
Еще один способ сделать пребывание пассажиров во время жаркого летнего периода в горячем салоне автобуса максимально комфортным-это оставлять открытым (!) переднюю пассажирскую дверь, которую перед каждым отъездом закрепляли толстым кожаным ремнем для безопасности.
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958879_021.jpg)
Многие автобусы "Schnauzenbus" города Цюрих во время военных действий были реквизированы для пассажирских перевозок военными.
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958923_022.jpg)
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958864_023.jpg)
В условиях дефицита топлива во время военных действий некоторые "Schnauzenbus" были оснащены дервесно-газовыми двигателями. Модификации оснащения этими двигателями были очень различные. Вот, например, конструкция следующая за автобусом на прицепе. Согласитесь, что такого мало кто видел. А оригинально и необычно .
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958954_024.jpg)
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958937_025.jpg)
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958881_026.jpg)
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958892_027.jpg)
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958860_028.jpg)
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958878_029.jpg)
![История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото) История самого "мордастого" швейцарского автобуса (30 фото)](/uploads/posts/2014-02/1391958944_030.jpg)