Идея подземных городов давно будоражит умы человечества, она не раз всплывала в фильмах и книгах, но все равно большинству людей кажется утопической. Тем временем во многих местах на планете такие города уже не только созданы, но даже процветают.
Соляная шахта в Величке, Польша
История соляных копей в городке Величка на юге Польши насчитывает более 700 лет – месторождение начали разрабатывать еще в XIII веке, а завершили лишь в XX. За это время шахта разрослась до огромной сети коридоров и помещений на семи подземных уровнях, глубина залегания которых колеблется от 57 до 198 метров. Общая протяженность всех проходов комплекса составляет более 200 километров. В этом городе под городом есть не только улицы-коридоры, но свои памятники, часовни, медицинские кабинеты и даже подземное озеро. Впервые в туристических целях шахту начали использовать еще в XV веке, показывая ее привилегированным особам. Сейчас туристические маршруты включают порядка двадцати исторических камер и часовен, расположенных в недрах комплекса. С 1978 года соляная шахта находится в списке объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО, ежегодно ее посещает более миллиона человек.
Матмата, Тунис
Небольшой бербероязычный городок с причудливым для нас названием Матмата расположен на юге Туниса. Главной особенностью этого поселения являются его дома: часть местных жителей живет в своеобразных землянках, выкопанных в достаточно твердом грунте. Пещеры, которые служат комнатами, соединяются они между собой рвами-коридорами. Как появилось такое жилье, доподлинно неизвестно, но, согласно преданиям, первые землянки появились здесь еще в римскую эпоху. Римляне отправили в эти земли два египетских племени, отдав территорию в их полное распоряжение и разрешив убивать любого, кто попадется на пути. Местным жителям пришлось покинуть насиженные места и вырыть пещеры, дабы спастись от захватчиков. Местные выходили из них только по ночам, чтобы вести партизанскую войну с чужеземцами.
Матмата не пользовалась особой славой, пока в 1967 году в результате 22-дневных проливных дождей дома местных жителей не оказались затоплены и не стали разрушаться. Властям было направлено письмо с просьбой о помощи, и помощь жители получили – в городе были построены наземные дома. Впрочем, многие не захотели уходить из своих подземных домов и до сих пор обитают там, превратив жилье в способ заработка. Так, один из домов города, гостиница «Сиди-Дрисс», получил особую известность после съемок в одном из эпизодов «Звездных войн» Джорджа Лукаса.
Подземный город, Монреаль, Канада
«Подземный город» под Монреалем представляет собой огромную пешеходную сеть, которая связывает под землей важные городские объекты. Ее длина составляет порядка 30 километров. «Подземный город» объединил в единое целое станции метро, более сотни магазинов, около двух сотен ресторанов и кафе, несколько десятков кинотеатров и даже несколько подземных театров у станции «Площадь искусств». Местные жители используют эту сеть переходов как способ спастись от летней жары и зимних холодов и добраться до нужного места без пробок, для туристов же «подземный город» представляет одну огромную достопримечательность. Каждый день сюда спускается порядка полумиллиона человек.
Подземный город, Пекин, Китай
«Подземный город» Пекина, как и «подземный город» Монреаля, является сетью выкопанных тоннелей, с той лишь разницей, что строился он как огромное убежище. Строительство началось в 1969 году, когда правительство Китая всерьез опасалось начала ядерной войны. Площадь подземного города составляет 85 квадратных километров, а длина некоторых тоннелей доходит до 30 км. Весь комплекс рассчитан на 300 тысяч человек. В 2000 году часть подземного города была открыта для туристов. Составленный для них маршрут проходит через помещения, где должны были располагаться госпиталь, кинотеатр и арсенал. Кроме того, можно воочию увидеть внушительную гермодверь.
Тоннель Зонненберг, Швейцария
Во время холодной войны Швейцария запросто могла стать полем битвы между НАТО и странами Варшавского договора, поэтому хотела обеспечить хоть какую-то безопасность для населения. Для этого рядом с городом Люцерн в период с 1971 по 1976 год был построен тоннель Зонненберг. По факту, убежище состоит не из одного, а из двух тоннелей автомагистрали длиной по 1550 метров, каждый из которых способен вместить до 10 тысяч человек в 64 залах. Между тоннелями создано семь проходов, в которых расположились полноценный медпункт с операционной, радиоузел и командные пункты. По задумке, убежище должно было выдержать взрыв мегатонной ядерной бомбы на расстоянии километра. Толщина затворов тоннеля составляет полтора метра, а вес каждого – 350 тонн. Правда, в 1987 году были проведены учения, которые выявили ряд проблем: чтобы закрыть все ворота требуется целых 24 часа, да и сроки для полного заполнения убежища людьми (20 000 человек) также не выдерживают критики. В 2005 году было принято решение практически полностью отказаться от военных функций тоннеля из-за высоких и неоправданных затрат на его содержание, теперь это просто подземный участок автомагистрали, по которому проезжает приблизительно 55 тысяч автомобилей в сутки.
Jurong Rock Caverns, Сингапур
Сингапур является одним из крупнейших нефтяных центров мира, а также крайне удачно расположен на пересечении многих морских путей. Поэтому город-государство обладает всеми предпосылками для превращения в крупнейшую нефтебазу мирового назначения. Впрочем, у этого оптимистичного прогноза есть и обратная сторона: не стоит забывать, что площадь Сингапура составляет немногим более 700 квадратных километров и все это – острова. Благодаря программе намыва территории площадь постепенно увеличивается, однако это весьма дорогостоящий и значительно растянутый по времени процесс. Но выход был найден: создать подземный комплекс пещер на острове Джуронг. Работы над ним начались в 2007 году. После первого цикла строительства для хранения всех запасов будет доступно 1,47 миллиона кубических метров, а после второго – еще 1,32 миллиона, но второй цикл еще тщательно изучается. Глупо полагать, что, освоив такой огромный объем земли, там не создадут, как минимум, всей необходимой инфраструктуры для выживания людей в чрезвычайных ситуациях.
