В декабре исполнилось 30 лет с начала серийного производства первого отечественного переднеприводного автомобиля — ВАЗ-2108 «Самара». В этот день, в 1984 году в Тольятти развернулась сборка первой товарной партии этого автомобиля.
![30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото) 30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото)](/uploads/posts/2014-12/1419440660_001.jpg)
ВАЗ-2108 из первых серийных партий. Обратите внимание на "клюв" решётки радиатора и короткое переднее "крыло". Это отличительные черты ранних авто
![30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото) 30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото)](/uploads/posts/2014-12/1419440651_002.jpg)
ВАЗ-2108 из первых серийных партий. Обратите внимание на "клюв" решётки радиатора и короткое переднее "крыло". Это отличительные черты ранних авто
Ранний прототип "Самары"
![30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото) 30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото)](/uploads/posts/2014-12/1419440583_003.jpg)
Вазовские испытатели тщательно камуфлировали прототипы. По легенде, некоторые водители, увидев неведомые авто на дороге, вылетали в кювет
![30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото) 30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото)](/uploads/posts/2014-12/1419440639_004.jpg)
Отечественные конструкторы еще с 60-х стали экспериментировать с передним приводом. Несмотря на все его преимущества, осваивать в производстве не спешили, исходя из соображений экономии государственного бюджета. Время шло, заводы продолжали работать со всевозможными прототипами и зарубежными аналогами. Кстати, в Западной Европе 70-е стали началом эпохи «передней ведущей оси». Готовя к производству революционную «Ниву», на ВАЗе задумались о создании новой, современной основной модели, которая могла бы хорошо продаваться на экспорт и приносить валюту СССР. Это начинание было поддержано в 1977 г на самом высоком уровне в Москве.
Производства "Спутника" (внутрисоветское название) стало крупным событием в масштабах СССР
![30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото) 30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото)](/uploads/posts/2014-12/1419440662_005.jpg)
Первый прототип ВАЗ-2108 был готов в декабре 1978 года. Дизайн, разработанный под руководством М. Демидовцева, фактически, оставался неизменным в процессе проектирования и дошёл до серийной машины. Угловатые, рубленные формы являлись очень популярными в начале 80-х годов.
Интерьер авто был новаторским по-отечественным меркам. Кофейный салон и оригинальная приборная панель - перед нами ранний салон
![30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото) 30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото)](/uploads/posts/2014-12/1419440660_007.jpg)
Качество сборки пластмассовых деталей было невысоким. Автомобилисты прозвали салон ВАЗ-2108 "погремушкой"
![30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото) 30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото)](/uploads/posts/2014-12/1419440611_008.jpg)
Руководство автогиганта с гордостью рапортовало о том, что конструкция нового советского автомобиля полностью отечественная. Однако, это было не совсем так. Дело в том, что для быстрого освоения конструкции привлекались западногерманская «Порше» и итальянская UTS. Иностранцы помогали «доводить» двигатель, трансмиссию, рулевое управление и другие узлы.
Трудно сейчас поверить, но продукция из Тольятти когда-то неплохо продавалась за границей. Экспортная версия Lada Samara GLS, предлагаемая на рынке Франции компанией-импортёром Lada-Poch
![30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото) 30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото)](/uploads/posts/2014-12/1419440640_009.jpg)
Прототипы «восьмёрки» испытывались по самой строгой программе. Специальные полигоны, дороги общего пользования от крайнего Севера до пустынь Средней Азии стали настоящим — всё это помогало испытателям выявить слабые места конструкции.
На базе "восьмёрки" строились самые разные модификации. От легкомысленных кабриолетов...
...до брутальных внедорожников
![30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото) 30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото)](/uploads/posts/2014-12/1419440664_010.jpg)
По количеству технических новинок будущая «восьмёрка» была настоящим прорывом отечественного производства. Так, внедрены в производство передние дисковые тормоза, пятиступенчатая коробка передач, новый карбюратор и многое другое.
"Короткокрылую" можно встретить до сих пор на улицах...
![30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото) 30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото)](/uploads/posts/2014-12/1419440590_011.jpg)
...но чаще - модернизированную ВАЗ-2108 90-х...
![30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото) 30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото)](/uploads/posts/2014-12/1419440603_012.jpg)
![30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото) 30 лет ВАЗовской "восьмерке" (13 фото)](/uploads/posts/2014-12/1419440654_013.jpg)
Автомобиль стал настоящим хитом продаж начиная с 1985 года, когда первые экземпляры попали в магазины по цене 8346 рублей. Отметим, что на «чёрном рынке» за этот автомобиль просили две цены. Машина считалась престижной и модной, особенно на фоне начавшихся «перестройки» и рыночных отношений. Однако, уже с конца 80-х такая слава трёхдверной «Самары» и её модификаций начала меркнуть — они превратились в достаточно доступные транспортные средства, часто ругаемые, но всё-равно любимые автомобилистами до сих пор. Модернизированные «Самары» продержались на конвейере до декабря 2013 года.