Знаменитый путешественник-экстремал Майк Хорн не останавливается на полпути. Сегодня его цель – подножие самого северного восьмитысячника в мире. Вершина К2. Опытный исследователь знает, что только один автомобиль на этой планете сможет доставить его туда.
Майк Хорн преодолел за 15 дней 10640 км.
Майк Хорн. Выходец из Южной Африки, который считает своим домом Швейцарию, профессиональный путешественник с 25-летним стажем.
Когда его спросили, как ему удалось добыть бензин в Узбекистане, Майк лукаво улыбнулся: «Нужно просто проявить смекалку. Вы должны понять, кому можно доверять, а кому – нет». Но как понять, кому доверять в далеком Узбекистане? «Так же, как и везде: задать несколько простых вопросов. И видя, как отвечают ваши собеседники, вы быстро поймете, можно ли им доверять». Это правило и помогло Хорну с командой и в Узбекистане, когда банальное отсутствие топлива едва не сорвало экспедицию. А до цели было уже рукой подать.
Выходец из Южной Африки, который считает своим домом Швейцарию, Хорн профессиональный путешественник с 25-летним стажем. Он совершил кругосветку вдоль экватора, был на Северном полюсе и стал первым человеком, который в одиночку пересек Амазонку от истока реки до Атлантического океана.
Но никогда прежде экспедиции Майка не зависели от автомобилей. Это совершенно новый опыт для 49-летнего искателя приключений. «На этот раз я очень хотел поехать на машине, чтобы больше узнать о природе и людях. И, конечно, очень хотелось поближе познакомиться с одиннадцатью различными культурами. А сделать это за столь короткое время без «колес», просто невозможно».
2 континента, 11 стран: Швейцария, Германия, Польша, Литва, Латвия, Россия, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Китай, Пакистан, 15 дней, 10640 км
Экспедиция стартовала 14 мая 2015 года. Путешествие, начавшееся в Швейцарии и завершившееся в Пакистане, у подножия второй по высоте горной вершины мира К2, заняло 15 дней. Путь Майка и его команды прошел через Германию, Восточную Европу и Азию. Они прошли почти 11 000 километров, и Майку Хорну был необходим не просто автомобиль, а идеальное средство передвижения. Он выбрал Mercedes-Benz G –Class.
Даже на бездорожье Хорн и его команда легко продолжали путь. «G-класс остался едва ли не единственным серьезным полноприводным автомобилем в мире», – объясняет Хорн, «Сверхпрочный и сверхнадежный. У нас не было ни одной проблемы во время этого путешествия, этой машине все по плечу: хорошие или плохие дороги, реки, пустыни или горы. И это не хвастовство или PR! Это чистая правда. Просто констатация факта».
Особенно пришёлся по душе Хорну клиренс Gelandewagen, он позволял преодолеть в брод непредсказуемые быстрые и глубокие горные реки. Ну, и двигатель, конечно. Мощности 5,5-литрового V8 хватало в любой ситуации: «Этот автомобиль дает возможность позволить себе немного больше, чем другие машины». В Гималаях, например, Хорн и его команда поднялись на высоту 5 000 метров над уровнем моря. Эти снежные долины до сих пор не видели ни одного автомобиля.
«В этой экспедиции нам удалось раскрыть весть потенциал G-500. Мы смогли пробраться всюду. И я понимаю, что без этой машины нам пришлось бы очень туго».
В поездке у Хорна было два Mercedes G-Class. Самые обычные стандартные машины с конвейера. Им просто вживили двухсотлитровые топливные баки, добавили экспедиционные багажники на крышу, дополнительный свет на них и переобули в не самую грозную внедорожную резину.
«Двухсотлитровый бензобак – суровая необходимость в такой экспедиции. Есть места, в которых ты просто не знаешь, когда найдешь следующую заправку. Это и случилось с нами в Узбекистане».
Топлива оставалось всего на сотню километров пути, а заправочных станций на маршруте экспедиции больше не было. Это означало, что в поисках горючего путешественники рисковали сжечь остаток бензина. Они полагались только на помощь местных.
5,5-литровый V8 Mercedes-Benz G 500. Расход топлива (средний) – 12,3 литра/100 км, выбросы CO2 (в среднем) – 289 граммов/км
