Из основных городских видов транспорта в КНР метрополитен – самый новый; его активное развитие началось лишь с конца 90х годов. Несмотря на это в Китае уже 16 метросистем – больше, чем в какой-либо другой стране; причём три из них (Шанхай, Пекин, Гуанчжоу) входят в число крупнейших в мире. Так что темпы роста сетей метро здесь - самые высокие в мире. В крупнейших городах метрополитен успешно конкурирует с главным городским транспортом – автобусом.
Несмотря на то, что активное строительство метро в КНР началось совсем недавно, первые станции, относящиеся к кольцевой линии Пекинского метро, были построены в далёком 1969 году. Эти станции долго оставались единственными во всей стране.
А все более поздние станции, построенные в последние 15 лет, выглядят практически идентично.
Если подземные – то как на этой фотографии: плитка, пластик, «горизонтальный лифт», платформа в центре, пути по бокам
Самые роскошное украшение, которое можно встретить – это что-то вроде фотобумаги на колоннах.
Нередко в неподражаемом китайском безвкусно-детском стиле.
Впрочем, есть исключения – так, метро в Шэньяне (бывшем Мукдене) имеет более нарядный вид – облицовка из полированного камня, декоративные арки.
Метро в Нанкине также выглядит несколько поинтереснее.
Если же станция наземная – то она практически всегда выглядит так: расположение на эстакаде, боковые платформы. Иногда прибавляется прозрачная пластиковая ограда на краю платформы с раздвижными дверцами.
Так наземная станция выглядит снаружи.
В целом, большая часть линий метро подземная, часть надземная (на эстакадах), но почти никогда наземная (встречал только на самых старых шанхайских линиях).
Масштаб сетей и темпы строительства потрясают, особенно в крупнейших городах.
Как правило, в самих городах метро подземное, а в обширной пригородной зоне, административно входящей в состав городов – на эстакадах. Там длиннее перегоны, выше скорость, и метро вполне успешно выполняет роль пригородного поезда.
Впрочем, например, шанхайская кольцевая линия проходит в самом центре, и где-то половину пути по эстакадам.
Что позволяет совершить своеобразную экскурсию по городу.
Самое необычное в Китае метро, как и другие виды транспорта – в Гонконге. Дизайн станций похож, но есть принципиальные отличия в структуре сети. Город компактнее, и есть пригородные поезда, поэтому метро перевозит пассажиров только в компактном центре (Коулун и остров Гонконг)
В метро Гонконга гораздо удобнее пересадки – они либо кроссплатформенные, либо оборудованы травелаторами, и спроектированы лучше.
К достопримечательностям системы также относится линия из двух станций, ведущая в Диснейленд.
Дизайн станций дополняется дизайном поездов (окна в виде головы Микки Мауса).
