Настоящим бриллиантом в короне испанского региона Коста-дель-Соль можно назвать Museo Automovilistico de Malaga. Это не только настоящий рай для любителей антикварных автомобилей, но и прекрасное место, где можно познакомиться с историей мирового искусства.
Те, кто считает, что на побережье Коста-дель-Соль можно только принимать солнечные ванны, играть в гольф и весело проводить время, глубоко заблуждаются. За последние несколько лет Малага и ее окрестности стали культурно-развлекательным центром со множеством театров, музеев и арт-галерей.
Автомобильный музей открылся в Малаге не так давно – в сентябре 2010 года. Это частная коллекция португальского бизнесмена Жуана Мануэля Магальяйнша, начало которой положил еще его отец. В 2002-м территория и все постройки бывшей табачной фабрики, где сегодня расположился музей, перешли в ведомство местного муниципалитета. Это позволило начать работы по восстановлению и реставрации комплекса, построенного в 1927 году. Для этого из бюджета Малаги было выделено 9 млн. евро. В свою очередь, уникальная коллекция автомобилей Жуана Магальяйнша оценивается в 25 млн. евро и считается одной из крупнейших в мире. На площади в 6000 м кв. нашли пристанище более 80 антикварных и экзотических машин – от первых безлошадных экипажей до роскошных Bugatti и спортивных Ferrari. Собрание разделено на 10 экспозиций, посвященных различным эпохам и темам: Belle Epoque, The 1920s, Art Deco, Popular Cars, Design Cars, Dream Cars, English Tradition, Alternative Energies, Dolce Vita и Tuning.
1932 г.
Французский Helicron 2 создан пионером воздухоплаванья Марселем Лейя.
1937 г.
Водитель купе Panhard-Levassor Dinamique сидел по центру трехместного переднего дивана.
1938 г.
Lancia Astura с 3,0-литровым 82-сильным V8 и заказным кузовом родстер.
1934 г.
Американский Pirce-Arrow c 6,0-литровым
восьмицилиндровым мотором, короткобазным шасси и кузовом купе-кабриолет.
1906 г.
Стильный французский De Dion-Bouton
с 1-цилиндровым 3,5-сильным двигателем и 4-местным кузовом тонно.
1904 г.
Бельгийская Minerva Minervette c 1-цилиндровым 5-сильным мотором использовалась португальским королем Карлосом.
1907 г.
Французский Hotchkiss 20CV с роскошным кузовом лимузин парижского кузовщика Эжена Булона.
1912 г.
Английский гоночный Barron Akroyd с 2-цилиндровым 12-сильным мотором построен пилотом Британских ВВС.
1916 г.
Американский Buick с 4-цилиндровым 27-сильным мотором и кузовом купе-кабриолет.
