Если смотреть на машину спереди и сбоку, складывается какое-то ощущение американского влияния на этот автомобиль. Массивная хромированная решетка радиатора, 4-х глазая оптика, форма задка в стиле фастбэк, да ещё и купе – всё это признаки старой школы американских гранд-туризмо с одной стороны, и признаки богатых европейских семидесятых – с другой.
Смотрели популярный мультик «Тачки»? Если да, то тогда точно узнаете Мэтра — это старенький и довольно потасканный пикап-эвакуатор, ставший одним из главных героев мультфильма.
Учащиеся японского колледжа NATS запомнились автомобильной общественности странной переделкой Toyota GT86 в пикап по мотивам облика Lamborghini Urus. Новый проект креативных студентов оказался куда ближе к реальности – ребята конвертировали и без того довольно проходимый вездеход Suzuki в транспорт для совсем диких мест. Назвали машину Jimny Adventure.
Собственный автомобиль это наиболее удобный транспорт для города. С его помощью можно не зависеть от общественного транспорта, времени суток, погоды. Он позволяет брать большое количество вещей, перевозить с комфортом детей и животных.
Тот факт, что японские инженеры и разработчики давно диктуют тенденции на рынке цифровых технологий и промышленности, уже ни для кого не является чем-то необычным. Вот и недавно они презентовали новый концепт автомобиля, созданного из более прочного и одновременно легкого материала, чем сталь. При взгляде на эту машину нелегко сразу же осознать, что сырьем для ее изготовления стала… древесина.
Когда сидишь в салоне УРСА ПК 6х6 кажется будто попал в обычный “Патриот”. С той лишь поправкой, конечно, что находишься на высоте где-то полтора метра над уровнем моря.
В США продаётся полноразмерная действующая копия провинциального грузовичка-эвакуатора из мульфильма «Тачки». Впрочем, корни у персонажа и копии всё же оказались разными. Согласно легенде «Тачек», Мэтр представлял собой буксировщик International Harvester периода 1956-1957 гг., тогда как его собрат родом из Кливленда, штат Теннесси, построен на узлах пикапа GMC образца 1955 года. Обе машины одинаково ржавые, улыбчивые и лишены капотов.
В своем новом творении сотрудники немецкой мастерской Mansory решили отойти от традиционных люксовых суперкаров, переключив внимание на миниатюрного представителя автопрома – Smart ForTwo.
Немец Вальтер Глеклер был большим фанатом автоспорта и в 1950-е годы активно участвовал в гонках, в т.ч. и на автомобилях собственной конструкции. Поскольку Вальтер являлся дилером автомобилей Porsche и Volkswagen во Франкфурте, его были доступны агрегаты и запчасти обеих марок, которые он с удовольствием комбинировал…
Не так давно на дорогах США появились фуры без водителя: особенность машины заключается в том, что водитель ей нужен только для выполнения сложных маневров.
Япония по прежнему ассоциируется главным образом с электроникой, хотя практически все гаджеты и бытовая техника уже давно собираются в Китае, а в начале 90-х японцы были по этой части главными!
Речь, естественно, не идет о Cayenne и Panamera. Внедорожник и фастбэк стали залогом финансового благополучия бренда, который сформировали совершенно другие автомобили: спортивные купе и кабриолеты! При этом, граждане, приобретающие в кредит седаны и кроссоверы, сомневаются в практичности автомобилей Porsche.
Davis Divan был создан в послевоенной Америке конца 1940-х. Его создателей вдохновляла авиационная стилистика. Увы, таких необычных машин было произведено всего 13 штук, и теперь они - настоящая музейная редкость.
Aston Martin Lagonda является одним из самых экстремальных представителей клиновидного стиля 1970-х. Не слишком тепло принятый современниками, вследствие того самого дизайна и неважной надежности, автомобиль стал сегодня лакомым куском для коллекционеров, поскольку за 12 лет производства было выпущено только 645 Lagonda, среди которых самыми редкими являются автомобили серии III с инжекторным мотором — 85 экземпляров.
Один из пяти сохранившихся экземпляров Panhard-Levassor Type A2 1901 года выпуска будет продан на аукционе Bonhams в начале ноября. Автомобиль имеет собственное имя «Le Papillon Bleu» (Голубая бабочка) и примечателен еще тем, что его первым владельцем был шевалье Рене Де Найфф, первый председатель организации, известной сегодня как Международная Автомобильная Федерация (FIA).
Росс Уэйнрай приобрел на на eBay катафалк 1984 года выпуска за 5000 фунтов (примерно 410 тысяч рублей). Зачем, спрашивается, 42-летнему англичанину понадобился такой автомобиль?
Король Эсватини (Свазиленд) подумал, что надо бы как-нибудь порадовать пятнадцать своих жен. Как же это сделать? Разумеется — купить двадцать дорогостоящих Rolls-Royce.
Автомобили BMW, доработанные в подразделении M – это настоящее оружие для массового уничтожения покрышек и километров дорог, навсегда занявшее место в сердцах авто энтузиастов (как говорят на западе «петролхэдов»). Всем известно, что истоки BMW Motorsport лежат в автоспорте, а первым официальным M-автомобилем считается среднемоторный суперкар M1, появившийся в страшных муках в 1978 году.
Гоночные болиды Jaguar выигрывали легендарный марафон 24 часа Ле-Мана пять раз между 1951 и 1957 годами, а XJ13 готовился для триумфального возвращения Ягуара в Ле-Ман в 1966 году. Однако, обстоятельства сложились таким образом, что автомобиль так и не вышел на старт, а звездой Ле-Мана 1966 года стал Ford GT40…
По статистике российских аналитиков, примерно каждый третий россиянин имеет собственный автомобиль. Несмотря на все выгоды, которые мы получаем, владея транспортным средством, уход за ним требует немалых вложений.
Возможно, вы слышали о печальной судьбе бренда Hummer. Принято считать, что его сгубили новые экологические стандарты и неловкие попытки концерна General Motors выжать из культовой марки побольше денег: мы все прекрасно помним странноватый H2 и совсем уж нелепый H3.
«Москвичи» с кузовом фургон (за исключением ижевских «каблучков») никогда не выпускались массово, а до наших дней дожило совсем немного таких автомобилей. Одну из таких машин недавно выставили на продажу.
В данный топ-лист правильнее будет включить все автомобили, проданные клиентам. Не важно когда и неважно, что некоторые из них сделаны в единственном экземпляре. Ну и конечно включены лишь те, которые имеют допуск на дороги общего пользования.
Лишь один из десяти владельцев огромных люксовых SUV отваживается протестировать свой автомобиль в экстремальных условиях – подсознательный или сознательный страх за рулем авто за 10+ миллионов рублей не дает загнать Range Rover или Mercedes в грязь или на каменистую возвышенность. Поэтому большинство водителей так никогда и не узнает, на что на самом деле способен их автомобиль. К счастью, для них есть выход
Ржавый ВАЗ-2107 на данный момент находится в музее. Что такая машина может делать среди эксклюзивных моделей? Все просто — раньше это был автомобиль Дмитрия Анатольевича Медведева.